雖然是入門車型，不過經典版的安全配置表現一點也不馬虎，如搭載車身穩定性控制系統、坡道輔助等。然而作為入門版，要是再能配備后倒車雷達和倒車影像這些實用輔助安全配置就好了。

　　這輛最低配的本田CR-V采用了本田的看家本領——1.5T地球夢發動機，ECON系統說白了是一種經濟駕駛模式。在這種模式下發動機輸出、變速箱換擋邏輯都傾向于節油，空調也會降低工作功率，三個動作一起來降低油耗。

　　同時前置前驅的動力布置，前麥弗遜后多連桿的懸架設計也表明了它就是一輛城市通勤用SUV，不要妄圖駕駛兩驅的它“跨過山和大海”。但不要忘了本田給到的順暢動力和舒適駕乘，是非常貼合它城市SUV的屬性的。

編輯點評：或許有人會說，拿一輛最低配的手動擋合資車型有什么意義？但是客觀唯心主義說過：存在即合理。本田CR-V既然敢推出手動擋車型進行產品線的下探，說明對于自己車輛的產品一致性非常高的把握。再者，將價位下探到15萬元左右的級別，同時技術水平過硬的合資SUV，在目前的市場上，可以說是并不多見了。考慮到低配入門車型在外觀上與高配車型并無區別，同時內裝配備只是少了一些輔助功能，轉念一想，隨著越來越多的人開始考自動擋的駕照，嘗試駕駛一輛手動擋車型，也是一種非常幸福和有意義的事情了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）