雪鐵龍天逸提供了1.6T和1.8T兩款發動機可選，相比于CR-V的1.5T發動機，天逸的1.8T發動機在參數上的優勢無疑是明顯的，如果想要得到更強勁的動力體驗，選擇天逸的1.8T車型更能滿足需求。而CR-V的1.5T發動機與天逸1.6T發動機相比，兩者可謂各有特色。

　　對于兩款緊湊級家用SUV而言，不論是天逸的1.6T發動機還是CR-V的1.5T發動機，提供的動力都是充沛的，只不過性格上有所不同。天逸相比于雪鐵龍其他車型，在油門調校上已經積極了許多，但不論是起步初段的動力輸出還是后續的跟進，這臺發動機給人的感覺是平穩舒適的。相比之下換裝了渦輪增壓的CR-V顯然在初段的調校上不夠老道，由于渦輪增壓介入的頓挫感比較明顯，使得CR-V整體表現的比較竄，但這臺搭載在冠道上的發動機，能夠給CR-V帶來不錯的加速體驗。對于初次體驗的駕駛者而言，天逸無疑更好駕馭。

　　此外天逸的1.8T發動機帶來的強勁動力是前兩者都給不到的，在加速感方面1.8T車型帶來的激情更足，相比于1.6T車型顯然更有活力，但同時沉穩的動力輸出以及發動機沉悶的吼聲還是依舊帶有很強的質感。

　　雪鐵龍在底盤調校方面一直很有心得，雖然后懸掛依舊采用扭力梁式非獨立懸掛，但因為加入了自適應液壓穩定技術，懸掛對路面顛簸的處理非常扎實。新一代的CR-V底盤配備了頻率響應減震系統，相比老款底盤更加緊致，但比天逸更硬的調校還是讓CR-V在面對路面坑洼時顛簸感更強，并且底盤的隔音效果也沒有天逸做的出色。

　　新一代CR-V的高配車型依舊搭載了適時四驅系統，但可惜的是這套系統依舊不能人為控制中央差速器。天逸雖然全系沒有提供四驅車型，但是提供了一套智能多路況適應系統，可根據路況不同切換泥地、雪地及沙地等多種模式。對于這兩款家用SUV而言這些系統只是輔助作用，提供更強的安全性能和一定的越野能力，但相比之下天逸帶來的操控樂趣更強一些。

　　兩款車的駕駛感受是有很大的不同。天逸的行駛質感營造出的豪華感更強，靜謐的隔音、平順舒適的操控及扎實的底盤讓這臺車開起來更舒適安逸。CR-V則顯得更激進一些，不論是動力的輸出還是底盤的調校，都更偏向于運動，但是不夠線性的剎車以及較大的噪音，還是讓CR-V少了一份舒適和豪華質感，這也是兩者最大的不同。

　　兩款車的空間滿足家用都沒有問題。天逸得益于較長的軸距，在實際乘坐空間表現上，天逸的后排空間更出眾一些?？臻g體驗者身高180CM，可以看到在同一個體驗者乘坐兩臺車時，天逸后排的腿部空間比CR-V多了大概四指的剩余空間，整體來看天逸的空間表現更寬敞。后備廂方面，由于天逸采用的是非獨立懸掛，因此懸掛不需要占用后備廂的空間，而CR-V后備廂兩側的鼓包多少會影響到實際的使用。值得一提的是天逸的后備廂蓋板可以上下調節，在高位時能夠保證臺面與放倒的后排座椅平整。