【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】還有兩周就要到一年一度的廣州車展，本屆車展上要問小編最期待的是什么，作為一個多年的沃爾沃腦殘粉+自來水，無疑是全新一代國產沃爾沃XC60的發布了。在海外亮相上市了大半年后，國產版全新XC60的腳步很快，目前已經基本確定將在廣州車展正式發布，作為采用了全新平臺和全新設計的換代車型，新XC60對于豪華品牌中型SUV的沖擊想必不會小。強敵馬上到達戰場，陣地里的其它豪華SUV們現在心情如何呢？

　　目前來說30-50萬級別的SUV市場還是比較穩定的，好比一汪平靜的池水。帶頭大哥奧迪Q5海外已經發布新一代車型，但國內遲遲未引入。而趁著這樣的機會，奔馳GLC憑借自己全新換代后出色的產品力，銷量上步步逼近。領頭羊的調整期也成為了后起之秀們的機會，像凱迪拉克XT5、路虎發現神行都在逐步擴大自己的地盤。而現款沃爾沃XC60也取得了同級中銷量第四名的成績，新一代XC60的到來，無疑會成為放入平靜池水的鯰魚，再次攪動起風波。

　　翻看9月的銷量排行榜我們可以看到，奧迪Q5以比較明顯的優勢領跑銷量榜，去年剛剛換代的奔馳GLC以8000輛的成績位列第二名的成績。第三名則是同樣換代未久的凱迪拉克XT5，而現款沃爾沃借著換代前的大優惠政策，緊隨其后獲得了第四的位置。再往后的則是國產后門檻大降的路虎發現神行。可見除了第一名奧迪Q5的地位穩定之外，二、三、四名之間還是處在一種微妙的平衡之間。

　　而全新一代沃爾沃XC60能否打破這種微妙的平衡呢？作為基于SPA平臺打造的又一款新車，在經歷了XC90和S90的驚艷亮相后，在國內市場都獲得不錯的口碑。而新XC60在設計上也將全面換用沃爾沃最新的設計語言，從樣子上更年輕，內飾上也更為豪華。全系搭配的2.0T發動機已經是沃爾沃的看家法寶，不同調教產生的不同動力檔次也能滿足不同人群的需求。軸距也相比現款加長，達到了2865mm，相信空間表現上也會更出色，國產后若能維持在現款的售價區間內，熱賣似乎并不是難事。

　　那這條鯰魚真的能攪得這潭池水沸騰么？沃爾沃自SPA平臺推出后新品頻出，其中沃爾沃XC90和S90均在海外贏得了不錯的聲譽。因此，當S90加長軸距并正式國產之后，大家對它的銷量都給予了很高厚望。然而上市后的表現卻未如人愿，9月的銷量為2980輛，相比起寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級三強單月破萬的成績來說，并沒能形成太大沖擊。所以當大家對XC60同樣寄以厚望的時候，歷史會重演么？或許并不會。因為在S90上市后，面對的是同樣全新換代的奔馳E級和寶馬5系的夾擊，奧迪A6L也適時推出了改款車型。而全新XC60所在的市場競爭則要緩和很多，同級老大奧迪Q5要明年才能完成換代，還有半年的時間可以實現隔代競爭搶占地盤，比起S90面對的三面夾擊要舒服得多。

　　那銷量榜單上的各位如今的心情如何？讓我們來一一發問吧。

　　奧迪Q5面對后輩的沖擊還是足夠信心滿滿的，因為畢竟想把它拉下馬的車也不是一個兩個了。雖說全新一代XC60上市后對奧迪Q5可以說是在隔代競爭，但看目前的戰況來說還是比較讓人絕望的。即便是多年未改款，奧迪Q5依舊是憑借強大的性價比和品牌號召力，完成了13539輛的單月銷量。奔馳GLC對它同樣是隔代競爭，但在銷量上依舊和它相差了5000輛以上。即使從目前的消息來看，奧迪Q5將在明年上半年完成換代，這半年的時間內想要從它手里搶走地盤，全新XC60在定價上可能需要對自己狠一點。

　　奧迪Q5雖說多年未換代，也沒有太大的改款，但不得不說經典的外形設計是它依舊屹立不倒的重要原因。比例協調的造型和柔和的線條，很好地迎合了這一級別消費者的審美，大嘴的造型相比奧迪目前很多新款車型來說依舊顯得更成熟穩重。正因如此，新一代Q5在設計上其實也沒有做大刀闊斧的變革，很好地保留了現有輪廓，只是對很多細節做了調整，讓外觀看起來更符合新時代審美。

　　內飾雖然多年未變，但樣式上并不覺落伍，出色的裝配工藝讓它看起來很有質感。而作為一臺豪華中型SUV來說，奧迪Q5還有不少選裝配置可供選擇，只要預算足夠，奧迪家族的最新科技都能配備在Q5上。像19吋的輪轂、全景天窗、真皮座椅、Bang & Olufsen音響、發動機自啟停、并線輔助等功能都有了。

　　奧迪Q5的座椅非常舒適，而且坐墊軟硬適中，不會像一些日系車的座椅一樣有深陷的感覺帶著一定的支撐性效果。而前排空間就不用說了，177cm的乘客頭部還有不少剩余。而后排空間也很不錯，同樣的體驗者坐進去，腿部空間一掌有余，頭部還能有1拳多，表現靠譜。而后備箱常規容積就很不錯，達到了540L，而且后排還能按比例放倒以擴充儲物空間。

　　雖然久未換代，但動力系統的技術含量確實不含糊。奧迪Q5換裝了第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機，其采用了“雙噴射”系統，即將汽油缸內直噴技術和進氣歧管多點噴射技術相結合，使發動機可以根據不同工況條件選擇不同的燃油噴射方式，從而獲得更好的動力輸出和油耗表現，相比起2016款車型，新款Q5的最大功率也有著4kW（6PS）的提升。

　　看到奧迪Q5的表現我不禁想到了金庸小說里的一句話：“他強任他強，清風拂山崗；他橫由他橫，明月照大江”。對于奧迪Q5來說，似乎已經到了這樣的境界，對手們紛紛換代，看著它們在銷量榜的二三四名打得不可開交，它卻是以不變應萬變，每月都保持著銷量第一的位置。既然全新XC60對這個領頭大哥造成不了太大的威脅，那第二名的GLC是不是該感到更多壓力呢？點擊下一頁我們繼續聊。

　　雖然是銷量排行榜的第二名，但奔馳GLC面對新XC60挑戰時的氣定神閑確是別的車學不來的，因為它是奔馳！的確，沃爾沃XC60想要挑戰GLC，最大的檻或許就是品牌差異了。作為豪華品牌中的代表，奔馳的江湖地位以及知名度的確是是它的一道護身符。所以，即便全新XC60配置比GLC高，價格比GLC低，對于買家來說，依舊會在兩車之間權衡良久，因為品牌帶來的感性影響力比理性的性價比對比來得更誘人。

　　在奔馳GLC還叫奔馳GLK時，它硬朗俊俏的外觀給我留下了非常深刻的印象，以至于看到GLC變身型男時還有點不適應，但作為都市SUV，采用全新家族式外觀的的GLC明顯更適合在光影霓虹中耍帥。前臉部分，GLC與新C級有著八成的相似度，寬大的中網與碩大的三叉星標志詮釋了動感與霸氣。

　　內飾上，奔馳GLC與C級幾乎沒有區別，這要照搬的做法并非偷懶，而是奔馳以及客戶對新豪華主義的肯定。大量的皮革與實木搭配有著極佳的品質感，簡潔的布局在金屬飾件的勾勒下又不乏科技與時尚，無可挑剔就這么簡單。不得不承認，在內飾的豪華程度上，這一代的奔馳產品都做得讓人無可挑剔。

　　除了滿滿的豪華感和琳瑯滿目的舒適或科技配置，奔馳GLC在空間上的表現也令人很滿意。即使是身高180cm的體驗者，在前后排都能獲得足夠寬裕的乘坐空間，巨大的全景天窗更是讓后排的乘坐舒適性有了極大的提升。

　　不少朋友可能會發現，奔馳的9AT車型其實在頓挫感上和自家其他擋位的車型沒多大區別，因為奔馳的9AT其實是為了更高的速度而設定的。前些時候在德國駕駛體驗不限速公路時就有非常確切的感受，9擋介入后在135km/h都有不錯的動力表現。

　　聊到奔馳GLC小編不自禁給大家灌一碗毒雞湯吧，這時候你不得不承認出身比努力更重要。當一臺車掛上奔馳標之后，就自帶武力值加成了，即使它碰上一臺配置相當、設計風格相近、質感相似的對手，大家都會下意識地去選擇奔馳。而對于全新沃爾沃XC60來說，想要挑戰第二名的位置，或許出身是它在奮斗路上的第一個坎。

　　凱迪拉克XT5在9月取得了豪華中型SUV銷量排行榜第三名的成績，探花郎的位置坐的很穩當，因為第四名現款沃爾沃XC60在銷量上比它差了1500輛，對于這個級別來說可以算是甩開了一個身位了。而面對全新XC60的來襲，似乎它感受到的壓力似乎應該是最直接的，但它的表態也很明確：我的豪華，它學不來。

　　的確，凱迪拉克XT5所代表的美式豪華感和沃爾沃說追求的北歐風豪華是兩種截然不同的概念。凱迪拉克XT5的豪華是那種大氣張揚的派頭，內飾無論用料還是設計都凸顯出了美式的豪華享受氛圍；而新XC60的北歐式風格則是內斂的，線條是克制的，對于國人來說，美式的審美對于這個價位的買家來說明顯要更討喜。因此，看起來三、四名之間的競爭很直接，其實二者面對的是不同的受眾群體。

　　聊起凱迪拉克，大家最深印象莫過于其大氣的外觀設計，鉆石切割的車身線條所特有的未來感，放在任何時候都不顯過時。這也成為了凱迪拉克的家族設計語言，并沿用在旗下的車型上，XT5也不例外。而且更大膽的設計嘗試讓凱迪拉克又向前邁進了一步，中網刀片狀的設計也代表了凱迪拉克的最新設計走向，整體更顯霸氣凌厲。

　　內飾設上很能看出我們之前提到的美式豪華的感覺。咖啡色的真皮加木紋飾板強調了簡約的內飾風格，讓人眼前一亮。環抱式的設計布局強調了車內的空間感，豐富的科技配置很好地提高了實用性。細節處的處理也讓人感到豪華感無處不在，比如車頂的翻毛皮材質覆蓋，往往是百萬級別的豪車上才會出現的做法。

　　亮點配置方面，凱迪拉克XT5座椅帶通風功能，采用手工包覆工藝以及法式雙縫線；中控將有三屏顯示，它們分別是8英寸中控屏、8英寸數字儀表盤以及彩色HUD抬頭顯示。最值得一提的是內后視鏡采用了流媒體后視鏡，可以通過車尾的攝像頭將廣角視野圖像顯示在后視鏡上，大大提高了后視視野，增加安全系數的同時，科技感有很大提升。

　　在動力方面，凱迪拉克XT5提供高低功率版兩款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為193kW(262PS)和179kW(243PS)，最大扭矩均為400Nm。新車匹配8速自動變速箱，25T車型均為前驅車型，而28T車型均為四驅版車型。性能表現方面，0-100km/h用時25T車型的加速比28T車型快了0.1秒，為8.1秒。

　　看起來凱迪拉克XT和沃爾沃全新XC60直接似乎是會有一場大戰，相近的售價區間，相同的發動機排量，相近的銷量表現，但其實二者的關系更像是少林和武當，各自都很強大，但互相摩擦不多，因為兩個品牌在對于豪華的定義上有著較大的差異，面向的是不同的潛在消費人群。

　　排名第五的路虎發現神行對于自己這個成績應該是不服氣的，所以面對新XC60的威脅，它絲毫不怯場地將自己的優勢重復了三遍：“我能越野，我能越野，我能越野。”帶著路虎品牌的光環和硬橋硬馬的越野實力，面對看起來明顯會更精致更豪華的全新XC60，發現神行似乎也是信心滿滿。的確，發現神行自身的指導價格對比起傳統的BBA對手更有很有吸引力，縱觀這個市場，發現神行是該級別里唯一的7座車型，所以它驕傲也還不無道理。

　　作為發現家族的最新成員，發現神行在設計上依然秉承家族傳統的C柱不規則窗戶，怎么看都覺得是發現和神行者的融合。相比起極光或者一眾主打年輕運動的競爭對手，發現神行更多的是展現出一份該有的成熟與自信。

　　內飾造型上就顯示出了“硬橋硬馬”的硬漢品牌在豪華氛圍營造上的短板了，雖然裝配工藝水平不低，但相比同級對手們來說設計感欠缺，平直的線條和工整的布局顯得有些缺乏變化。

　　路虎發現神行率先采用 5+2 可選座椅配置，除了標準的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可以選擇。試想一下，當一家五口出去郊外，可以將第三排座椅放倒，騰空一個大空間，然后可以裝載一些帳篷和野外炊具，當一家三代人同時出行，7座布局就能很好地完成這項任務，總而言之，靈活性很高。

　　發現神行在舒適/便利性方面做得也很不錯，比如真皮座椅，座椅加熱+通風，無鑰匙進入/啟動等都是標配，同時要帶有第三排座椅，所以第二排座椅的靠背角度及前后都可調。而且身為路虎家族成員之一，一些越野功能配置同樣是必不可少的。

　　路虎發現神行搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，搭配先進的9速自動變速箱。此外，該車型配備大量先進智能科技，包括全地形反饋適應系統Terrain Response®，、智能主動動力傳輸系統、扭矩矢量分配制動系統和搭載MagneRideTm的自適應動態系統，即使是入門級也具備了強悍的越野能力。

　　作為排行榜上的第五名，發現神行對第四名位置的野心也是有的，憑借專業的越野實力立足于同級，加上7座設計的實用性。都說會門手藝才算是有鐵飯碗，那技多不壓身的發現神行可以說是端著好幾個鐵飯碗了。所以全新XC60在想著怎么進前三的同時可千萬別忽略了后面這雙虎視眈眈的眼睛。

　　看過了一圈，不難發現30-50萬級的豪華SUV市場競爭之激烈，奧迪Q5憑借品牌口碑和高性價比的優勢牢牢把持首位；奔馳GLC則在換代后還處于新鮮期，市場反應熱烈；凱迪拉克XT5的美式豪華加科技感雙加成，在前三的位置中已經站穩的腳。目前排名的第四的XC60想更進一步似乎無從下手，而第五名發現神行卻緊咬不放，時刻伺機超越。

　　雖然全新XC60在產品力上的確相比舊款有了質的提升，但是面對同級中的競品們，似乎并米有必勝的把握，想要沖擊細分市場銷量前三，最有可能奏效的辦法似乎還只有靠低售價高性價比的策略，以此爭取到那些因為大優惠而去選擇現款奧迪Q5的買家們。

　　而低價格開場的策略其實也是從國產S90長軸版上能總結出的教訓，以37萬元的起售價格開場，后期迫于市場壓力目前終端優惠已經達到了5萬元左右。與其高價開場再大幅優惠促銷，倒不如在上市之初就給出一個足夠有誠意的價格，爭取在上市階段一舉打開局面。另一方面來說，目前現款XC60月銷4500輛的成績很大一部分也是建立在大優惠帶來的高性價比上的，所以能否保持高性價比將是全新XC60未來在榜單上是進還是退的關鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）