【太平洋汽車網 新車導購頻道】雪鐵龍和標致兩個法系品牌像是商量好一樣，一個主推轎車，一個則是在SUV領域奮勇拼殺，雪鐵龍作為一個擁有悠久歷史的車企而言，走到如今在售的只有C3-XR一款SUV，這似乎并不符合當下的市場熱潮，反倒是標致在SUV領域玩得很開心。不過隨著天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸C5）的出現，這一潛在的格局或許將會被打破。

　　天逸C5與采用EMP2平臺打造，與標致的4008是同平臺，可以將兩者看作是兄弟車型。不過天逸C5的個性風格還是讓自己顯得與眾不同。此次天逸C5共推出兩個排量六款車型，其中1.6T發動機主打中低配，而1.8T車型則負責中高配。

　　雪鐵龍不乏腦洞大開的設計，但是和天逸C5相比，還是有些小巫見大巫。天逸C5的個性外觀決定這它不會討好所有人，但是也必然會成為一部分人的真愛。分層式中網和大燈設計大膽個性，下方的兩個天使之眼是點睛之筆，將天逸C5的活力充分的釋放出來。此外越野套件、天翼立體式矩陣LED尾燈和LED大燈組將天逸C5的與眾不同一面完美展現出來，毫無保留的表達著自己的態度。

　　內飾的設計同樣頗為大膽。橫向的中控布局提升內飾的空間感，箱包式的中控包裹帶來別樣的品質。矩陣元素通過出風口、液晶儀表盤以及方向盤造型上都能體現出來，與外觀的幾何設計相呼應。紅黑撞色設計彰顯出都市年輕人的活力與自由。觸摸式按鍵以及液晶儀表都不是同級別中的常見配置，從視覺感來說是在像C6靠攏的，只不過細致程度不如C6罷了。

　　天逸C5的空間表現在緊湊級SUV中也不處于劣勢，畢竟2730mm的軸距還是有一定的優勢。此外扭力梁非獨立懸掛的使用也有利于后排空間的表現，從實際體驗來看，頭部和腿部空間足夠充裕，尤其是頭部空間，同級別中優勢明顯。后備廂加入了地臺高度調節這一巧妙的設計，保證了座椅放倒后地臺有較高的平整度，實用性沒有打折扣。

　　動力方面，天逸C5全系搭載1.6T和1.8T兩種排量發動機，均匹配6擋手自一體變速箱。天逸C5的定位還是都市家用，從這一點來說其實1.6T發動機的表現已經綽綽有余了，167PS的最大功率和245N·m的峰值扭矩完全滿足一個緊湊級SUV的都市代步。如果想要更充沛的動力，也有1.8T的車型來滿足需求。雖然天逸C5外表看上去很運動，但全系并沒有推出搭載四驅系統的車型，而且后懸掛依舊采用扭力梁式非獨立，一方面是雪鐵龍對扭力梁的喜愛，另一方面也考慮到空間等實用因素。值得一提的是中高配車型加入了自適應液壓穩定技術，因此不能小看這套懸掛組合。