兩款車均提供了2.0T高低功率版以及3.0T版本，只不過捷豹XFL的3.0T發動機采用的是機械增壓技術，雖然賬面數據上不如寶馬新5系的3.0T發動機出眾，但是機械增壓的平順性是捷豹XFL的一大優勢。兩款車的主打動力都是2.0T高功率發動機與8速手自一體變速箱的組合，從參數來看兩者差別不大，而8AT變速箱的技術與穩定性也是有保障的。值得一提的是寶馬新5系依舊推出了搭載xDrive全時四驅系統的車型，來提升操控性和安全性，不過捷豹XFL的全路況自適應系統同樣能夠在面對打滑路面時提升行車的安全性，并且該配置是全系標配，也是很厚道的。

　　這兩款車都是表現比較均衡的類型，一方面出色的隔音降噪和扎實舒適的懸掛調校能夠保證后排乘客擁有舒適的乘坐感受，同時充沛的動力表現以及豐富的駕駛模式能夠給駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣。不過相比之下，捷豹XFL的表現更側重于舒適性，動力的平穩輸出帶來的細膩感是非常高端的，整個車的行駛質感厚重。此外前后軸載重比達到了50:50，因此輕盈且精準的方向盤反饋以及出色的操控不會讓人覺得車身尺寸是個累贅。寶馬新5系的精準操控以及更靈敏的油門響應能夠讓駕駛者找到一些運動的快感。

　　對于這一級別的轎車來說，不論是動力還是轉向以及懸掛的調校，都應該表現得比較成熟扎實了。對于兩款宜家宜商的中大型轎車而言，兩者都做到了給后排乘客提供更好的舒適性，且為駕駛者提供良好的駕駛感受，用能文能武來形容是比較貼切的，捷豹XFL更擅長營造行駛的豪華感，而寶馬新5系更善于發掘駕駛樂趣。如果不是非常嚴苛的話，兩者都沒有什么好挑剔的。

　　通過對兩款車的多方面對比，不難發現其實捷豹XFL走的是個性張揚的路線，而這種性格可控性很強，既可以像豹子一樣激烈追逐，又可以表現得扎實沉穩，而配置方面的實用主義也確實讓捷豹XFL擁有同級別中出眾的性價比。寶馬新5系相比之下個性沒有那么強，雖然新5系走起了高科技的路線，但是對于大多數選擇中低配車型的消費者來說，這樣的改變有點隔靴搔癢，畢竟還要花更多的錢去選裝，不過在質感上的提升以及舒適性方面的進步，還是值得我們肯定的。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）