【太平洋汽車網 導購頻道】夏天相信大部分朋友都會遇到同樣一個問題，那就是一上車被座椅燙的屁股疼。面對超高的溫度，小編認為解決之道便是座椅通風這項配置了，可以在短時間內解決座椅過熱的問題。咱們這次為大家搜羅了四款中級車，它們都有搭配座椅通風這一配置，它們分別是別克君越，雪鐵龍C6、日產天籟和大眾帕薩特。

　　在我們的日常生活中，最常見的情況就是大熱天進車非常非常痛苦。座椅燙屁股是一方面，黑色內飾的方向盤也是非常的燙手。解決方案也是非常的少，部分情況可以加裝通風坐墊，但是說實話效果真的不明顯，方向盤就更沒有什么辦法了。從根源上解決這一問題是選擇室內停車場進行停放，不過如果你沒有室內停車場，那么也只有座椅通風這一個途徑來減少自己的痛苦。

　　通風座椅的原理并不復雜，但帶有座椅通風功能的車型卻少之又少，甚至某些豪華品牌的頂配車型都不具備這項功能。不過隨著汽車廠家在配置差異化上的不斷發展，許多售價在20萬左右的中級車也都裝配了通風座椅。只是依舊很少有廠家將其當作賣點宣傳，很多車主也都不知道還有此功能配置可以選擇。所以今天我們就一起來看看市場上的那些既清涼又相對平價的車型吧，讓你從此不再汗流浹背！

　　除了原廠配備的通風座椅之外，目前市面上還有通風座椅座墊，以及甚至是把原裝座椅拆開，坐墊海綿切割安裝通風設備，實現通風座椅的改法。老實說，除了通風座墊在夏天可以頂用一下之外，改原裝座椅增加通風功能是不建議的，首先影響安全，破壞結構，也影響了舒適，而且改裝的電路始終對車上的電氣設備有影響，在此如果真的受不了那燙屁股的感覺，就買個通風坐墊吧，或者最好就是直接一步到位，買一臺配備通風座椅的車型。

　　全新君越作為別克的重頭產品，可以說又給了大家一個驚喜，這個驚喜在于其全系除了最低配置的版本之外，所有車型都配備了座椅通風的功能，這在同級車型中可以說是絕無僅有，在你最需要的時候給你送去絲絲清涼，說的上十分厚道，況且目前君越還有著3萬元左右的現金優惠，那么算下來真的是20萬就能買到配備通風座椅的版本。另外君越的高配車型連后排座椅都配備了通風的功能，這在同級車型中十分罕見。

　　年輕更運動是這一代君越給我們最直觀的感受，從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。超過5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺，有著美式車一貫的風范。盡管從起售價來看君越要比其他車型都貴，但是這畢竟是一臺長度超過5米的車型，并且在配置方面也十分的給力，值得注意的是，君越新搭載1.5T渦輪增壓發動機發動機，能享受購置稅優惠政策。

　　君越一直定位于中大型車，但直到這代起，它才真正從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。別克全新一代的設計語言，在英朗、威朗上已經能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內飾設計繼續沿用“環抱式”座艙設計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學設計。這也是君越改進的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　全新君越的考慮也很周全，對座艙進行了優化，針對老款車型詬病較多的問題進行了改善。首先，座椅填充物變得柔軟了，搭配了通風座椅，對身體的支撐性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的問題徹底解決了，舒適性大幅提升，再加上更長的軸距，后排的乘坐感受脫胎換骨。

　　這一代全新君越新增1.5T渦輪增壓發動機，配備雙離合變速器，取代老款的2.4L自然吸氣發動，而另外一款發動機為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大扭矩都是350N·m，最大功率為192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速時間從7.8秒縮短到了7.4秒，工信部的綜合油耗從9.7升下降到了7.6升。

　　車型點評：全新君越的車身改用了更多的輕量化材料，這讓車身減重了200公斤， 28T的車重為1615公斤，這個重量已經達到了中級車的水準，它就是一臺A4L的重量。大幅的減重對駕駛靈活性、燃油經濟性和動力表現都是有幫助和改善的，更為重要的是全新君越帶給人的感覺提升近乎是顛覆的感受，科技與時尚的相結合讓其頗為值得玩味。