奔馳E級旅行版在海外已經發售了有一段時間了，而進口至國內的消息一直都只停留在風聞的階段。C級旅行版進入中國的腳步倒是很快，或許這次有了A6 Avant和V90CC壓陣，奔馳E級旅行版進軍中國有望了？奔馳E級旅行版在外形上和現款在售的國產奔馳E級其實差異不多，只是在車尾部分的造型有巨大差異，但整體線條和修長的身型，還是傳達出了旅行車所獨有的韻味。

　　旅行版車型與轎車設計基本保持一致，同樣配備了儀表盤與多媒體系統相連的12.3英寸的超大液晶顯示屏。新一代奔馳E級旅行版車型內飾采用了白色與棕色搭配的淺色氛圍。

　　由于采用了旅行車造型，其標準后尾箱空間以達到670L，而將可4:2:4比例放平的后排座椅全部放倒之后，后備箱空間可達到1820L。并且后排座椅采用電動調節，靠背還可調節10°的角度，在日常使用中可為后尾箱增加30L空間，整體空間靈活多變。

　　新一代E級旅行版提供多種汽油及柴油發動機可供選擇，包括2.0T/3.5L汽油發動機和2.0T/3.0T柴油發動機，傳動方面均匹配9速自動變速箱。如果進口到國內銷售的話，2.0T汽油機版本應該是主推的排量，3.5L自吸版本的引進可能性不大，柴油機更沒有什么可能了。

　　看了以上的推薦，或許在你心里已經種下了毒？但要說旅行車的春天已經到來，這句話似乎還為時過早，因為從銷量上來看，旅行車依然可以說是所有細分市場里最小眾的幾個之一。另外，旅行車市場的繁榮，還有一道價格關難以逾越，大多都是進口的身份，讓所有旅行版都比三廂轎車版本要貴出一大截，這對于旅行車的普及來說，是一道最堅實的障礙。

　　所以，要說春天來了的話，那還得等到像5系旅行、E級旅行、A6 Avant這樣的大廠旅行版開始國產，那時候才可以真的說是春花爛漫了，現在，最多不過是寒冬過后的一陣暖風吧。

（圖/文：太平洋汽車網 朱志延、黃克宇、王仕政）