可變氣門正時是現在最流行的發動機技術，它除了可以讓引擎的動力發揮更加均勻外，還可以使燃油燃燒更充分，從而降低油耗；而擁有比別人多一擋的變速器除了能夠滿足心理上的虛榮感外，更能帶來實實在在的效果，因為多出了一個擋位，所以齒輪之間的齒比可以被設計的更加緊密，發動機可以用很低的轉速來達到很快的速度；以上兩項技術都對節約有著莫大的幫助，今天我們要介紹的是四款同時擁有可變氣門正時+6擋變速器的車型。

　　●一汽馬自達6

　　價格區間：14.78~17.98萬元

　　車型優點：彎道性能好，性價比不錯

　　車型缺點：空間一般

　　作為國內第一款主打個人用戶的中級車，馬自達6以操控性為主要賣點，大氣的外觀，良好的性價比再加上出眾的彎道性能，使其成為了許多中產家庭的首選目標，而其8-9升的綜合油耗也能夠讓普通消費者所接受。

　　外型上馬自達6充滿了運動色彩，車身整體呈現前低后高式設計，線條流暢且富有動感，略顯扁平的車身進一步強化了馬6的速度感。頭燈組采用了橫向布局，五邊形中網是馬自達家族的標志之一，上面鑲嵌著馬自達的海鷗車標，車尾部分尾燈組橫向布置與前燈相呼應，渾圓敦實的尾箱造型簡單而實用。雖然馬6的上市至今已經有了6個年頭，但是前衛的設計即便現在看起來也不過時。

　　8-9L的綜合油耗可以說是許多家庭選擇馬6的重要原因之一，有如此出眾的油耗表現，發動機與6速變速箱功不可沒。2.0L馬自達6搭載的是一臺直列四缸全鋁發動機，它具有重量輕、散熱快等優點，同時采用了S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管系統，以及VAD可變進氣道等技術。最大功率為108/6500（kw/rpm），最大扭矩為183/4000（N?m/rpm），在動力調校方面，這臺機器從2000轉開始直到6000轉都能得到較大的動力輸出，而在4000轉時達到峰值扭矩，較低的扭矩爆發點也更加適合在城市中使用。與發動機配合的是一臺6擋手動變速器，由于多出了一擋，所以馬6在車速到100km/h的時候，發動機的轉速只有2000rpm左右，相當的省油，對于經常跑高速的朋友來說，購買它是一件很劃算的事情。

　　編輯觀點：

　　在配置上，這款車標配了電動天窗，四方向調節真皮方向盤，雙安全氣囊，手動空調，單碟CD，以及帶防夾手功能的電動門窗，后排座椅可以4/6的比例分開放倒等等，配置還是比較豐富的，不過因為是手動擋車型，再加上沒有倒車雷達，必然會拒絕一部分女性用戶。目前現款馬自達6已經接近于全面換代，價格優惠比較大，是比較成熟的出手時機了。

　　●一汽豐田卡羅拉

　　價格區間：13.58~17.58萬元

　　車型優點：操作輕便、油耗較低，是一輛理想的代步工具

　　車型缺點：底盤操控性及隔音都一般

　　可變氣門正時在豐田的字典里被稱之為“VVT”，目前在中國銷售的所有豐田車均已經裝備了VVT系統，而其中裝備了6擋變速器，并且適合家庭使用的車，就只有卡羅拉了。根據我們從網友中的調查，卡羅拉的平均油耗在8升左右，而6MT車型則可以達到更理想的7升。

　　卡羅拉是第10代COROLLA車型，新車比老款花冠增加了車身寬度，同時A柱向前移，使得整車呈現出一種“寬而低”的姿態。

　　在動力系統上，卡羅拉采用了配有雙VVT-i的豐田2ZR-FE 1.8L發動機，最大功率100Kw/6000rpm，最大扭矩175N.m/4400rpm，雙VVT-i系統分別在進氣與排氣支管上都安裝了一套可變氣門系統，通過電腦控制從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時，使發動機時刻保持最佳的燃燒狀態。另外卡羅拉的低油耗，與其裝備的6速手動變速器也有著直接的關系，變速器節油原理與馬自達6基本相同，但是卡羅拉的車身更輕，百公里大約能比馬自達6節約1升左右的燃油。

　　在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統，全新的EPS電動助力轉向，窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施，而其達到1280kg的車重也印證了車輛用料的實在，一定程度上改變了以往日系轎車在消費者腦海中輕薄軟的印象。

　　編輯觀點：

　　卡羅拉已經上市多年，今年連續推出了2次小改款車型，配置上進一步提升，售價上進一步降低，并且還不斷有促銷活動推出，喜歡它的消費者可要多加關注。

　　●一汽奔騰B70

　　價格區間： 11.85~13.88萬元

　　車型優點：性價比好，技術比較成熟，質量有保證

　　車型缺點：做工略顯粗糙，外形不如馬自達6漂亮

　　“換殼馬6”是消費者對于奔騰B70最直觀的評價，盡管聽起來好像諷刺的意味更明顯，但是能用更少的錢買到與馬自達6差不多的性能，相信這才是絕大多數消費者都愿意得到的。

　　盡管采用了與馬自達共線生產的方式，在發動機與底盤方面也沒有太大差異，但是奔騰B70換的這個“殼”并不簡單。它的外形是委托意大利知名設計室代筆，整體造型偏向穩重派的商務風格，同時奔騰B70采用了更加厚實粗壯的A柱與C柱，車身的抗壓力超強，從而帶來了更穩固的安全感，另外在尺寸方面B70也更大，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達6分別長了35mm、寬2mm、高30mm。

　　動力方面奔騰B70與馬自達6一模一樣，同樣是那臺2.0L發動機配合6擋手動變速器，在調校方面也基本一致，最大功率108Kw/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，這些都與馬自達6一致，只不過由于奔騰B70的車身采用了高強度抗壓車身，所以整體車重達到了1450kg，比馬自達6的1396kg重了整整64KG，所以它在實際動力方面要落后于馬自達6，極速由馬自達6的211km/h降至200km/h，而在油耗方面也要比馬自達6多出0.5L-1L左右。

　　編輯觀點：

　　奔騰B70的售價要比相同款式的馬自達6低2萬元以上，相應的在內飾材質以及整體做工方面都不如馬6精細，但車輛的關鍵部位如發動機、底盤、變速器等方面奔騰B70都與6完全一致，在行駛性能上奔騰B70也并沒有縮水，如果您不太在意它略微粗糙的內飾，那么購買奔騰B70實際上是一件很劃算的事情。

　　●上海通用新景程

　　價格區間：10.88~16.19萬元

　　車型優點：空間大，性價比突出

　　車型缺點：底盤操控性能一般

　　作為今天我們介紹的4款車型中唯一的一款6速自動變速器車型，新景程在這個價位區間幾乎是處于壟斷地位，雖然諸位朗逸、速騰等也都裝備了6速手自一體變速器，但無奈它們的發動機技術老舊，并不在我們今天的推薦之列。

　　新景程上使用的是科魯茲1.8相同的1.8L ECOTEC VVT發動機。最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，具有DVVT(進排氣可變正式氣門技術)，以及VIM可變進氣歧管系統，無論是從動力輸出的平順上，還是燃油的經濟性上，都與老景程有了翻天覆地的變化，而與新發動機匹配的是通用S6六速手自一體變速箱，擋位間齒比緊密動力輸出也更加寬泛，正常駕駛時變速器工作很積極，始終將發動機維持在一個很低的轉速區間上。有了DVVT技術再加上6速變速器的幫助，新景程已經徹底擺脫了老景程留下的“費油”惡名。

　　編輯點評：

　　寬大的車身，最低10.88萬元的價格，景程擁有寬綽的內部空間，以及合資車型中最低的售價。并且由于換裝了帶DVVT技術的發動機以及6速手自一體變速器，新景程在油耗方面與老景程已經不可同日而語，換心之后的景程儼然已經陳為了最值得推薦家庭購買的車型之一。