發動機的重要性不言而喻，因此我們大家稱之為汽車心臟。其實心臟固然重要，但給心臟配套的輸出--變速箱同樣不可忽視。動力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡單看看發動機的功率或扭矩就行了，還得根據配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時候動力性能稍稍弱一點，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補。相反的是，再好的動力沒有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅動效果。

　　自主品牌這幾年發展迅速，車型配套變速箱不再簡單只是手動一統天下。自動變速箱除了暫時無法提供DSG雙離合這樣的先進技術外，無論是4速，5速，6速或者無極CVT以及ATM變速箱都能夠任君選擇。下面我們就來看看市場上最有代表性的五款不同類型的自動檔自主車。

　　一、AMT

　　優點：成本較低 技術難度較小

　　缺點：換擋品質仍然不高

　　典型代表：奇瑞QQ3（自主生產）

奇瑞QQ3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　機械式自動變速器（AMT）是對傳統干式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多復雜的我們不用啰嗦，事實上，我們可以這樣想象AMT換擋過程，他的離合以及換擋機構都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。

　　AMT變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂于接受這種低價位自動變速箱車型。那么AMT和普通機械式變速箱有何區別？使用上有什么具體不同？這是大多數消費者所關心的重點。

　　其實AMT就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動檔一樣的干式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經濟。而普通機械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。好處說了這么多，AMT缺點也明顯，就是換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會前進。這和普通AT式變速箱有一些區別。除開奇瑞QQ3最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始采用AMT變速箱，比如北斗星，威志。

　　二、4檔自動變速箱

　　優點：成本容易控制 動力釋放更快

　　缺點：油耗和舒適度欠佳

　　典型代表：駿捷FSV（東安配套變速箱）

駿捷FSV  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　4檔自動變速箱在國內很常見，因為容易控制成本，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動變速箱相比，它的齒輪比相對較大，雖然可以更快實現動力釋放，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足。大家可以設想，這就好比上樓底，如果階梯設置少，那么我們上樓梯的步伐也就簡單，但每次上階梯腿部提升的高度就相對更多階梯方式增加了，從而影響到舒適性。

　　對于自主車型來說，剛剛完成手動為主向部分車型自動過渡，所以4速自動變速箱是一個比較好的選擇，畢竟是自動檔，開車也容易了，售價也不會增加太多。甚至于有些廠家比如中華駿捷FSV還提供手自一體功能。但限于物理結構，大多數手自一體功能響應并不積極，換擋底限也不高，屬于有總比沒有好的類型。

　　4速自動變速箱除了駿捷FSV外，還有很多自主車型都有采用，比如奇瑞A3，比亞迪F3，風神S30,H30等等。普及率還是比較高的。

　　三、5速自動變速箱

　　優點：換擋品質以及油耗比4速要好

　　缺點：和6速自動變速箱相比仍有不足

　　典型代表：榮威550（自主生產）

榮威550  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　 5檔自動變速箱就是比4速自動變速箱多了一組齒輪。換擋品質以及油耗自然會更高一些。不過這類變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術比較平常的變速箱形式。不過，對于自主車型來說，仍然普及率不高。除開榮威550，MG6以及奔騰B70外，就很少有采用5速自動變速箱的車型。