此外，雖然排氣量只相差了0.4L，但是V型6缸和直列4缸結構上的區別還是讓它們的動力水平差距比較明顯。

S-MAX使用的是搭配了i-VCT可變進氣凸輪正時的2.3L直列四缸發動機，最大搭配6擋手自一體變速箱。 最大功率117.6kw，最大扭矩205NM，數據上還算不錯，不過用于推動自重達1.7噸的S-MAX就有點力不從心了，百公里加速時間需要12.6秒，而且小馬拉大車的結果就是油耗會稍微偏高。

而相比之下，酷威的2.7L V6發動機搭配了DVVT技術，也就是進排氣門都搭配了CVVT技術。最大功率136kw，最大扭矩256Nm，在發動機技術上要領先于S-MAX，數據上也是明顯高出一籌，而搭配6速自動變速箱，使用在體重同樣在1.7噸左右的酷威上恰到好處。百公里加速只需10.8秒，而油耗也不高，廠家給出的綜合油耗只有百公里10.3L，這點對于一輛美國肌肉車來說相當難得。

而在目前市面上，一般結構相同的直列四缸發動機，相差0.4L排量同配置車型差價都在1.2萬左右。考慮到V6發動機和L4發動機結構和動力的差距更大，這兩臺發動機的差價應該更高，應該在1.5萬左右。

舒適性配置上，酷威和S-MAX舒適型配置都相當豪華，整體相差不大，不過酷威還是略占優勢。相比S-MAX多出的后排影音系統，倒車影像和三溫區空調等還是很有含金量的，總價值加起來也在7000-8000左右。而另外，外觀上，酷威的四個19寸輪轂視覺效果也比S-MAX的16寸輪轂好很多，這部分的差價也在4000-5000元左右。

空間上看，雖然酷威的軸距和車長相比都更出色，不過在內部空間上，它們基本處于一個水平。無論是空間的靈活性和便利性都是差不多的，不過酷威的SUV的車身造型還是讓它在內部高度上占有一些優勢，空間顯得更敞亮。

酷威和S-MAX的內飾做工也在一個水平，內飾用料還算厚道，但是做工都欠缺驚喜。不過酷威的幾個個性的儲物空間還是很有意思的，例如第二排座椅下的儲物格和帶冷藏功能的手套箱等，既實用也很特別。而S-MAX類似飛機操縱桿的手剎也是很有個性。

總結以上，單從配置的性價比來說，酷威比S-MAX多出的配置總價值基本上在4萬元左右，但是實際售價上他們之間的差價達到了5.4萬。因此考慮性價比的朋友就比較適合選擇S-MAX了。而考慮到酷威的原裝進口身份，29.9萬的價格還是性價比很高的，而且原裝進口車的品質也是比國產車更值得信賴，這一點還是比較吸引人的，另外相比S-MAX，酷威SUV型的高底盤還能偶爾帶你去去郊區撒撒野，如果資金充裕的話，也是可以考慮一下的。 (本文來源：CHE168.com )