隨著國內汽車市場的逐漸成熟，轎車已經不是家用車的唯一選擇，更多的消費者則把目光投向了功能更豐富多功能車，而新近上市的道奇的酷威和長安福特S-MAX就是兩款適合多口之家的家用多功能車，時尚而個性的外形和多功能性都是它們的共同特點，那么在他們之中該如何選擇呢？

　　S-MAX外形很個性也很時尚，更適合作為多口之家的家用車

　　酷威的外形更粗獷，較高的離地間隙和寬大的輪胎也讓它具備了一定的越野能力

　　首先，雖然它們的功能和定位都有很多相似之處，例如都是軸距介于B級和C級車之間，都是三排七座的設定，有著普通MPV般的空間表現。不過由于價格和配置上相差較大，我們主要比較二者的性價比。

　　S-MAX的頂配2.3旗艦天窗版價格在24.58萬，酷威2.7L只有一款車型，售價29.98萬，它們的差價在5萬4，似乎明顯是S-MAX更有性價比，但事實真是這樣嗎？我們一起來看看。

　　S-MAX的頂配車型上也只配備了兩個氣囊，看上去有點寒酸了

　　高剛性車身和完備的安全配置一直是克萊斯勒家族的傳統，酷威也不例外

　　我們先來看看這兩款車差別最大的部分——安全配置。S-MAX的安全配置主要包括了前排雙安全氣囊，ABS+EBD+TCS等，當然ESP電子穩定程序也是標配，整體配置上除了只有兩個氣囊之外，其余配置還算令人滿意，S-MAX也同樣獲得了歐洲NCAP的五星評價。而酷威則延續了克萊斯勒家族一貫的高安全性的特點，酷威也是在美國國家高速公路管理局的碰撞測試中拿到五星評價，這也要歸功于它完備的安全配置。在配置上他比S-MAX多出了側安全氣囊，包括第三排輔助氣簾在內的側氣簾，胎壓監測系統，車身防翻滾系統。多出的幾項配置，價值就超過了1.5萬元。

此外，雖然排氣量只相差了0.4L，但是V型6缸和直列4缸結構上的區別還是讓它們的動力水平差距比較明顯。

S-MAX使用的是搭配了i-VCT可變進氣凸輪正時的2.3L直列四缸發動機，最大搭配6擋手自一體變速箱。 最大功率117.6kw，最大扭矩205NM，數據上還算不錯，不過用于推動自重達1.7噸的S-MAX就有點力不從心了，百公里加速時間需要12.6秒，而且小馬拉大車的結果就是油耗會稍微偏高。

而相比之下，酷威的2.7L V6發動機搭配了DVVT技術，也就是進排氣門都搭配了CVVT技術。最大功率136kw，最大扭矩256Nm，在發動機技術上要領先于S-MAX，數據上也是明顯高出一籌，而搭配6速自動變速箱，使用在體重同樣在1.7噸左右的酷威上恰到好處。百公里加速只需10.8秒，而油耗也不高，廠家給出的綜合油耗只有百公里10.3L，這點對于一輛美國肌肉車來說相當難得。

而在目前市面上，一般結構相同的直列四缸發動機，相差0.4L排量同配置車型差價都在1.2萬左右。考慮到V6發動機和L4發動機結構和動力的差距更大，這兩臺發動機的差價應該更高，應該在1.5萬左右。

舒適性配置上，酷威和S-MAX舒適型配置都相當豪華，整體相差不大，不過酷威還是略占優勢。相比S-MAX多出的后排影音系統，倒車影像和三溫區空調等還是很有含金量的，總價值加起來也在7000-8000左右。而另外，外觀上，酷威的四個19寸輪轂視覺效果也比S-MAX的16寸輪轂好很多，這部分的差價也在4000-5000元左右。

空間上看，雖然酷威的軸距和車長相比都更出色，不過在內部空間上，它們基本處于一個水平。無論是空間的靈活性和便利性都是差不多的，不過酷威的SUV的車身造型還是讓它在內部高度上占有一些優勢，空間顯得更敞亮。

酷威和S-MAX的內飾做工也在一個水平，內飾用料還算厚道，但是做工都欠缺驚喜。不過酷威的幾個個性的儲物空間還是很有意思的，例如第二排座椅下的儲物格和帶冷藏功能的手套箱等，既實用也很特別。而S-MAX類似飛機操縱桿的手剎也是很有個性。

總結以上，單從配置的性價比來說，酷威比S-MAX多出的配置總價值基本上在4萬元左右，但是實際售價上他們之間的差價達到了5.4萬。因此考慮性價比的朋友就比較適合選擇S-MAX了。而考慮到酷威的原裝進口身份，29.9萬的價格還是性價比很高的，而且原裝進口車的品質也是比國產車更值得信賴，這一點還是比較吸引人的，另外相比S-MAX，酷威SUV型的高底盤還能偶爾帶你去去郊區撒撒野，如果資金充裕的話，也是可以考慮一下的。 (本文來源：CHE168.com )