四、戈藍--價廉物美

推薦車型：

2.4 精英型老款16.98萬

2.4L尊貴型09款17.98萬

2.4L旗艦型09款19.98萬

拋開品牌因素不說，其實戈藍還是一輛各方面都很不錯的中型轎車，大氣而典雅的外形，寬敞的空間，公私兼顧，作為商用和家用都很合適。內飾做工也是細膩而大氣，同樣也是家用，商用都適合。 

戈藍的車廂尺寸為4860×1845×1485MM，軸距為2750MM，雖然并不是很寬松空間的B級車代表，但戈藍也足夠讓所有乘客都感覺舒適，特別在全系標配了自動空調和后座出風口的情況下。相比之前的2.4L尊貴型和旗艦型，09款車型的官方售價低了2萬元。另外在配置方面，新車的變化包括了將普通鑰匙升級為折疊鑰匙、副駕駛座椅增加電動調節、增加胎壓偵測系統和定速巡航系統以及將方向盤上原有的換擋按鈕替換為定速巡航控制。舒適性價比還是不錯的。

戈藍配備三菱4G69發動機，采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統，可以兼顧低轉速大扭矩和高轉速大功率輸出。實際駕駛中，這臺2.4升發動機表現比較溫和，沒有明顯的發力點，各轉速段都有足夠的動力輸出。 MIVEC的原理其實同豐田的VVT-i一樣，只不過三菱的MIVEC具有智能可變氣門正時和升程，它的工作原理是通過計算機來控制凸輪的切換來改變氣門的正時和升程，這樣對于提高全轉速范圍內的動力輸出同時控制油耗有利。最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出表現。（來源：網易汽車頻道）

很多人會從心底排斥4速手自一體變速箱，理論上理解他的確不夠先進。但當筆者試過戈藍的Invecs-II四速智能變速箱之后，一些傳統的觀念隨之改變了不少。一般換擋頓挫感的表現在戈藍身上卻體現的非常輕微。甚至比有些五速自動變速箱更為平順。改用手動模式后，變速箱對升降擋的指令響應迅速，且當轉速達到紅線時，不會自動升擋，很好地模擬了手動變速箱的操作特點，使駕駛者可以自如地控制發動機的動力輸出。

戈藍的懸掛調校堪稱經典！完全超越日系車的松散感覺的硬朗韌性懸掛給我們帶來了十分不錯的體驗，彎道中它可以提供足夠的支撐性、過減速帶時候“咕咚”一下干凈利索的聲音都給許多人留下了深刻印象。這也許是和戈藍所謂的運動的本質是比較切和的。令人遺憾的是，戈藍的轉向隨動性有些滯后，彎道需要不斷修正方向，這種不太直接的車身與方向的關聯多少令所謂的運動車打了一些折扣。但就性價比來說，戈藍絕對滿足那些家庭兼顧商用的消費群體。