二、神話(huà)的后面是殘酷的真相

　　在三菱的中國(guó)戰(zhàn)略中，福建東南汽車(chē)是三菱在中國(guó)轎車(chē)、MPV以及輕型商用車(chē)主要產(chǎn)銷(xiāo)基地。但是，近年來(lái)，東南汽車(chē)的表現(xiàn)不盡如人意，來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年1—10月，東南汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量只有3萬(wàn)多輛。 這樣看來(lái)，甚至還不如人家一個(gè)季度的單一車(chē)型銷(xiāo)量。三菱在華銷(xiāo)售成績(jī)的表現(xiàn)即便是局外人也看得清晰透徹。更不用說(shuō)業(yè)內(nèi)人士的搖頭嘆氣了。

　　如果把三菱在華的銷(xiāo)售敗績(jī)都一棒子打在東南汽車(chē)上，也不符合事實(shí)。人家菱帥車(chē)型，掛東南標(biāo)志的時(shí)候就曾有過(guò)火爆的銷(xiāo)售行情。現(xiàn)在在中國(guó)的大中城市，菱帥車(chē)型的身影還是不乏可見(jiàn)的。但隨著國(guó)內(nèi)合資車(chē)型的投放加快以及自主品牌的進(jìn)步。東南以及三菱都沒(méi)有像樣的車(chē)型可以拿出手。僅僅依靠一個(gè)菱帥就能打沖鋒的時(shí)代早已經(jīng)不復(fù)存在。人家大眾的捷達(dá)雖然車(chē)型更老，但人家旗下的車(chē)型也不只是捷達(dá)吧，南北大眾一起發(fā)力的結(jié)果，豈能是二線(xiàn)品牌三菱所能比擬的？中國(guó)人即便有懷舊情結(jié)，捷達(dá)的印象無(wú)疑比菱帥更有功底。

　　再說(shuō)人家捷達(dá)進(jìn)步也很快，雙安全氣囊、ABS+EBD這些基本設(shè)備都可以找到。而我們?cè)诹鈳涇?chē)型上，見(jiàn)到的仍然是落后的單安全氣囊以及普通的ABS，甚至連EBD都沒(méi)有。車(chē)型技術(shù)落后以及性?xún)r(jià)比不足成為菱帥最大的軟肋。

　　眼看菱帥不行了，三菱寄托于藍(lán)瑟車(chē)型上，特意讓東南掛上了三菱標(biāo)志。可國(guó)人也不傻啊，消費(fèi)觀念越來(lái)越成熟。汽車(chē)知識(shí)也日益豐富。早已經(jīng)不是廠商推出一個(gè)新車(chē)型掛一個(gè)“牛標(biāo)”就能?chē)樆Ｗ∫淮笕喝说臅r(shí)代。看看藍(lán)瑟，對(duì)比菱帥車(chē)型，進(jìn)步還是有的，車(chē)殼要好看多了。配置也豐富了，雙安全氣囊，ABS+EBD都是標(biāo)配。不過(guò)，動(dòng)力仍然還是那款大家耳熟能詳4G18，和菱帥基本沒(méi)有兩樣。車(chē)寬、2500MM軸距以及1700MM車(chē)寬甚至都和菱帥沒(méi)有區(qū)別，無(wú)非就是車(chē)高有了一些變化，但車(chē)身長(zhǎng)度卻也縮水了。

　　這樣的一款新車(chē)，藍(lán)瑟被很多人直接形容為就是菱帥增配換殼車(chē)型。而他的指導(dǎo)價(jià)格還真不低，剛上市9萬(wàn)多。現(xiàn)在降到了8.48萬(wàn)起價(jià)。就這個(gè)價(jià)格，現(xiàn)在的車(chē)型，不說(shuō)賽拉圖，伊蘭特等合資產(chǎn)品。就是奇瑞A5，吉利遠(yuǎn)景也比藍(lán)瑟性?xún)r(jià)比高很多。就藍(lán)瑟的入門(mén)價(jià)格，自主品牌都可以買(mǎi)到最豪華的版本。有人可能會(huì)說(shuō)4G18動(dòng)力是比較可靠的，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)檢驗(yàn)。但同樣的4G18動(dòng)力，也用到海福星，比亞迪F3，甚至是駿捷1.6車(chē)型上。和藍(lán)瑟差距大家都可以看到；人家車(chē)身數(shù)據(jù)明顯占有優(yōu)勢(shì)，憑什么一個(gè)4G18機(jī)頭再配個(gè)三菱的車(chē)標(biāo)就得賣(mài)8萬(wàn)多？

　　不用在替三菱藍(lán)瑟作任何辯解。市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)字就是一個(gè)很好的見(jiàn)證。2008年的上半年中，藍(lán)瑟每月最高的銷(xiāo)量也不過(guò)2000臺(tái)出頭，平淡的季節(jié)，甚至只有800多臺(tái)的月銷(xiāo)量。讓人不敢相信的是，藍(lán)瑟還是東南銷(xiāo)量最好的車(chē)型。而MPV菱紳每月數(shù)十臺(tái)到數(shù)百來(lái)臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字，恐怕不是慘淡兩個(gè)字可以輕易形容。

　　好在人家三菱也不乏拿得出手的平民產(chǎn)品。中型車(chē)還有一款寄予更大厚望的戈藍(lán)。最高定價(jià)也不過(guò)是21.98萬(wàn)，入門(mén)車(chē)型甚至只有16.98萬(wàn)。而且優(yōu)惠幅度動(dòng)不動(dòng)過(guò)萬(wàn)元的表現(xiàn)讓人咂舌。戈藍(lán)車(chē)型夠大，完全是一款標(biāo)準(zhǔn)甚至超出不少同類(lèi)車(chē)型分量級(jí)產(chǎn)品，配置也足夠豐富，性?xún)r(jià)比沒(méi)得說(shuō)。一色的都是標(biāo)配2.4動(dòng)力，除了油耗稍高，排量優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)相當(dāng)明顯。

　　可就這樣的實(shí)惠車(chē)型，似乎可以說(shuō)三菱的一記重拳出擊，偏偏國(guó)內(nèi)消費(fèi)者根本不賣(mài)賬。2008年上半年，戈藍(lán)銷(xiāo)售最好的月份也就不到900臺(tái)成績(jī)，平淡的月份，其銷(xiāo)量完全可以和MPV菱紳并稱(chēng)難兄難弟了。可人家是MPV，銷(xiāo)售平淡好歹還可以用需求量和車(chē)型掩飾，戈藍(lán)作為標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)，這也太說(shuō)不過(guò)去了。看看雅閣每月2萬(wàn)臺(tái)，凱美瑞1萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī)。這怎么比？三菱的全面失敗，不能只是一味指責(zé)東南這個(gè)合作伙伴而敷衍了事。消費(fèi)者也不需要你的敷衍，市場(chǎng)就是汽車(chē)企業(yè)最好的考場(chǎng)，考試成績(jī)的高低銷(xiāo)售數(shù)字一目了然。