“新雅閣最大的特點就是尺寸大了些”、“新雅閣最引人注意的就是外觀變剽悍了”。是這樣嗎？一向以強調技術實力著稱的廣州本田，難道認為僅僅靠打外觀牌就能在激烈的汽車市場中，續寫上一代雅閣的輝煌？

　　廣州本田這一次推出的第八代雅閣，顯然更注重的是“超越”，創新與提升，使第八代雅閣具備了“躍級而立”的實力。第八代雅閣帶給我們的不僅僅是更大的尺寸和震撼的外觀，還有更多的新內容。

　　外觀造型

　　張揚與內斂的和諧

　　見到第八代雅閣的第一面讓人吃驚不小。新雅閣的外觀內飾設計是在張揚與內斂之間尋找和諧的統一。

　　從車身尺寸上看，第八代雅閣以４９４５ｍｍ的長度直逼Ｃ級車的地盤，比上一代雅閣長出了９１ｍｍ；車身寬為１８４５ｍｍ，比老款寬了２４ｍｍ；高度為１４８０ｍｍ，比老款高了２７ｍｍ；軸距長度為２８００ｍｍ，比老款車型長６２ｍｍ。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（ＥＰＡ）的“中型”變為“大型”，寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。特別是后排腿部空間比上一代雅閣增加了３５ｍｍ，前排座椅與中控臺之間空間更顯開闊。更有甚者，前排中央扶手的寬度增加７０ｍｍ，達到２３０ｍｍ，左右乘員幾乎可以同時使用而無局促感。軸距的增加讓車身穩定性、操控性得到了進一步提高。

　　從外觀造型上看，令人感到驚異的是第八代雅閣一改以往線條圓潤的風格，在造型方面，遵循了“剛勁有力”的設計理念，顯得硬朗了很多。其實，新雅閣硬朗外觀給人留下深刻印象的有兩個部分，一個是前臉，另一個是車身腰線。從前側面看，還會發現，前大燈向后延伸的一角配合發動機艙蓋上的凹線和深凹的腰線，讓第八代雅閣顯出逼人的氣勢。

　　內飾

　　科技成就滿足感

　　誰也無法否認第八代雅閣在內飾上下的功夫。僅從Ｔ型中控臺、前后座椅和內飾材料三個方面就能讓人感受到其科技、舒適、享受的結合。

　　第八代雅閣采用了本田目前通用的飛翼式Ｔ型中控臺，分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。８英寸內嵌式彩色液晶屏內含ＧＰＳ導航、行車電腦等功能，可通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，此外，它還帶有４０Ｇ硬盤的音響導航系統，不但免除讀取導航光盤的不便，而且可以自動錄取播放過的ＣＤ歌曲。

　　此外，第八代雅閣還大大減少了ＰＶＣ材料的使用，對于車底涂層和內部塑料件，均采用熱塑性石蠟和其他環保材料，降低對環境和消費者的污染。第八代雅閣的內飾還從健康角度考慮，大幅度減少了對人體有害的ＶＯＣ（揮發性有機物）含量。“車內沒有異味”是不少車主對第八代雅閣印象深刻的地方。

　　發動機

　　動力與燃油經濟性并重

　　此次試車，我們試的是２．４Ｌ ＥＸＬ Ｎａｖｉ版。該車動力采用全新升級的本田ｉ－ＶＴＥＣ的雙頂置凸輪軸發動機，最大功率達到１３２ｋＷ，最大扭矩達到２２５Ｎ?ｍ。從數據上看，與上一代雅閣所配備的發動機相比，功率提高了８％，扭矩提高了４％，同時，油耗卻下降了８％。由此，我們不難發現，本田在強調發動機技術升級的同時，對燃油經濟性非常重視。

　　試車過程中，在未排除風速等相關因素前提下，所記錄的從０～１００ｋｍ／ｓ所用平均時間為１４ｓ。在非擁堵狀態下的城市快速道路上，該車的平均油耗為９．８Ｌ／１００ｋｍ。

　　通過這兩個數據顯示，我們有理由相信，新雅閣動力系統的表現還是相當不錯的。

　　操控

　　注重駕駛樂趣和乘坐舒適性

　　對于行駛穩定性而言，２８００ｍｍ的軸距為該車在這一項目上取得好成績奠定了堅實的基礎。與上一代雅閣相比，新雅閣軸距增長了６２ｍｍ。這就意味著，新雅閣在直線行駛的穩定性方面獲得了更大的保障。其最小轉彎半徑為５．７米。這對于軸距長達２８００ｍｍ的新雅閣來說，已相當不易。

　　第八代雅閣采用全新的低重心平臺，重心比上代降低了１８．２ｍｍ。通過完善雙橫臂式前懸架設計、采用新型輪內式多連桿后懸架，實現了平滑的底盤布局，有效減少高速行駛時車底空氣造成的車身漂浮感，使得高速行駛時的空氣阻力下降了８％，空氣升浮力下降了２３％，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度也比上代車提高了２０％、懸架支點剛度提高了３６％，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好地抑制。

　　安全

　　新技術帶來新的安全體驗

　　第八代雅閣首次采用了本田最新的“高級兼容性設計（ＡＣＥ）”的車身結構技術，提高了在各種可能發生的碰撞事故中對撞擊能量的緩沖效果。高強度鋼的用量也大幅度提高，４８％的車身結構采用了高強度鋼材。整車的扭轉剛度由此比第七代雅閣提高了２０％，后部垂直剛度提高了３３％，前懸架支撐點剛度提高３６％。這一系列的變化確保了乘員艙的堅固性進一步提高。

　　第八代雅閣裝備了六位一體電子安全系統，包括ＡＢＳ防抱死制動系統、ＥＢＤ電子制動力分配系統、ＴＣＳ牽引力控制系統、ＢＡ制動力輔助系統、ＳＣ防側滑系統以及ＶＳＡ車輛穩定性輔助系統等。被動安全設施包括兩級點火式前安全氣囊、前座椅側安全氣囊、側面安全氣簾，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統。“為了所有人的安全”，不僅僅是產品宣傳口號，新的技術帶來的新安全體驗對于所有人都具有現實意義。

　　專家指導

　　看第八代雅閣不應忽略的５大特點

　　“看新車，除了看產品本身，我們還必須看到與之密切相關的其他因素。”業界人士在談到對新雅閣看法的時候是這么說的。新雅閣的意義不僅僅在車本身，更重要的是它在各方面帶來的影響。

　　首先，國際上很多人對本田的產品是有信心的。其一年約３００萬輛的產銷量就能說明很多問題。與一些國際汽車巨頭相比，本田的產品品種不多，這就要求他們必須保證每推出一款車就必須成功一款車。之前的第七代雅閣、ＣＲ－Ｖ、思域，包括飛度等的上佳表現都能讓我們看清楚本田的這一特色。現在，第八代雅閣已經到來，它依然會給消費者帶來信心。

　　其次，本田汽車的設計一向有特色。現在廣州本田第八代雅閣是雅閣北美版。從外觀上看，感覺其設計很大膽，也很耐看。剛上市的時候，有很多人擔心主打公商務市場的雅閣會不會因為風格太前衛而丟掉客戶。現在，從各方反饋的信息來看，這種擔心是多余的。

　　第三，就是本田素有的技術傳統。從廣州本田公布的資料看，新雅閣的底盤技術、操控技術以及發動機變缸技術等都讓人感到，第八代雅閣是從內到外的提升，包括發動機技術、底盤技術、安全技術等等。

　　第四，就是價格特點。數年前的廣本和現在的廣本所處的市場地位已經不同了，要解決的問題也不同了。當時，他們是挑戰者，需要一步到位地確定自己在市場中的地位，而現在他們已經成為市場的占領者，現在要做的是提升企業。從定價上看，與主流競爭車型相比，從車身尺寸、從配置上來看，第八代雅閣還是有競爭力的。據說，１月份已經賣出去近８０００輛了。

　　最后，第八代雅閣上市時，廣本宣布實行“整車三年十萬公里保修，同時，下調售后服務、零配件價格平均７％”。廣本的這種作法，是真正把實惠帶給消費者。新雅閣的影響將不僅局限于整車制造和銷售領域，還將深入到售后服務領域。

　　第八代雅閣 2.4L EXL Navi技術參數

　　長×寬×高（mm） 4945*1845*1480

　　軸距（mm） 2800

　　輪距前/后（mm） 1590/1585

　　最小轉彎半徑(m) 5.7

　　最小離地間隙(mm) 115(滿載)

　　發動機型式 直列四16氣門i-VTEC DOHC

　　排量(ml) 2354

　　最大功率(kW/rpm) 132/6500

　　最大扭矩(Nm/rpm) 225/4500

　　變速系統 5AT

　　制動系統(前/后) 通風盤式/盤式 (來源：網易汽車頻道 )

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