春節前，因為天氣寒冷以及走親訪友的增加，加之年底獎金的刺激，很多人會選擇在春節前買車。根據我們的調查，目前國內車市已經整體趨向價格回彈，這一來和廠商的年底計劃已經完成有關，二來是受需求的刺激。優惠幅度總體有所縮水。對于很多希望節前購車的消費者而言，確實需要理性對待。但現在的國內汽車市場受到的壓力還是巨大的，因此針對節前的優惠措施很多經銷商還在繼續。到底當前有哪些車型存在較大的價格跳水，則是本文關心的重點所在。

　　一、打造運動－－戈藍

　　指導價格：16.98萬-21.98萬

　　最大降幅：3萬

　　戈藍的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細，內飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉向頭燈和可調節高度大燈等設備，不過安全配置方面只能說是中規中矩，并沒有配備車身穩定控制系統和牽引力控制系統，前后排頭部氣簾也不是標配。但20萬以內B級車型的高性價比讓我們不得不對戈藍刮目相看。

　　戈藍配備了三菱4G69發動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，最大扭矩轉數4000轉。并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出。表現在同級別發動機中仍然可圈可點。4G69采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統，可以兼顧低轉速大扭矩和高轉速大功率輸出。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發動機表現比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發力點，各轉速段都有足夠的動力輸出。油耗較為理想。

　　定位運動型商務轎車戈藍無論外型或內飾上都將這一特點體現的很到位，方向盤路感不錯，內部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調教的很軟，而足夠的側向支撐使車身顯得很硬朗。降價后戈藍性價比提升很快，遠遠超過了同級別車型。

　　二、緊湊先鋒－－凱旋

　　指導價格：16.38萬-20.88萬

　　最大降幅：2.4萬

　　凱旋的外形設計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細，內飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內，用戶就會被它的內涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉向頭燈、CAN網絡系統、ESP車身穩定控制系統等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設計代替了方向盤后的傳統模擬儀表，顯示屏度數清晰、亮度可隨外界光線變化自動調整。觀察效果直接明了。

　　動力方面，凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發動機是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動力系統，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內2.0升同級別發動機里面表現不錯，這令得凱旋的0-100公里加速時間不到10秒，動力性能相當強。C-NCAP測試中，凱旋轎車以47.4分的高分獲得了5星評級，并在側面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級歐系車的安全冠軍。

　　三、時尚小車－－思迪

　　指導價格：9.38萬-12.48萬

　　最大降幅：1.6萬

　　在三廂飛度的基礎上，思迪重新設計了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發動機。而值得指出的似乎，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機構。空間和較高的燃油經濟性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區內穿梭。08款思迪外觀在老款基礎上作了些小小改變。本次改款，實用性較強的要數后視鏡加裝轉向燈、內部增加了AUX音頻接入口、后輪改為碟剎。

　　四、家用主力－－賽拉圖

　　指導價格：9.38萬-11.88萬

　　最大降幅：1萬

　　其實賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產的產品。基本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內飾風格比伊蘭特更時尚更活潑。不過因為尾部的運動風格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標準，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

　　值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術，我們認為其只改氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負擔。而在質量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內飾材質和裝配精度乃自質量表現要超過許多自主車型目前表現。總體而言，賽拉圖是一款優點不突出、缺點不明顯，表現中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。

　　綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內飾方面，相比現代伊蘭特的沉悶老氣內飾風格。賽拉圖米黃色淺內飾充滿了青春與時尚活力。

　　五、操控為先－－新寶來

　　指導價格：12.18萬-15.18萬

　　最大降幅：1.5萬

新寶來繼承了老款寶來優秀的制作工藝，品質在同價位車型還是比較不錯的，對于那些追求品質的消費者而言，新寶來無疑是一個好選擇。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些，不過總體來說，對于那些買車用來日常代步，夠用就行的消費者，還是可以考慮一下新寶來。另外，成熟的技術使得日后的養護費用比較低廉，維修也比較方便。除此之外，新寶來原汁原味的德系車，激光焊接、不等厚鋼板、成熟的SMFi發動機等配置，使新寶來在性價比上，明顯高出其他幾款競爭車型。

　　總體而言，外形低調內斂的新寶來雖然用料比較一般，在制造工藝方面依然延續了德國車精細的制造工藝，適合那些不希望太過張揚，但對品質有一定要求的消費者。另外，新寶來1.6L發動機技術雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結構，但維修保養價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過僅僅2.5米出頭的軸距數據，仍然讓在意空間的國內消費者流露出較多的不滿。目前新寶來優惠幅度比較大，性價比還是相當不錯，也支撐起了大眾緊湊中低端車型的另一片天空。

　　六、皮實為重－－愛麗舍16V

　　指導價格：8.98萬-10.08萬

　　最大降幅：1萬

　　愛麗舍是一款非常實用的家庭用車，一直受到許多追求實用的工薪家庭消費者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內飾設計，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強度整體承載式設計，另外后排也增加了兩點式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術成熟，維修方便容易，維護保養費用低廉。它憑借雪鐵龍的后輪隨動轉向技術在操控性上得到更好的發揮，有效抑制轉向不足的前驅車型通病。

　　愛麗舍的外形相比捷達要漂亮不少，養車成本較低，適合工薪階層作為家庭用車。另外，愛麗舍的空間也比較寬敞，再加上實用的后備箱，能夠滿足消費者用車的基本需求。總體來講，實惠好用是普通家庭買車的主要訴求。特別是16V車型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特別具有動力和車型配置相結合的優勢，是愛麗舍系列中最值得推薦的車型。

　　七、時尚緊湊－－思域

　　指導價格：14.78萬-17.78萬

　　最大降幅：1.9萬

　　思域外形時尚修長，與同級車比較，思域的優點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，雖然動力無法帶來更多運動感受，但205/55 R16 的輪胎帶來運動感受還是很強烈的。

　　八、平衡之作－－御翔

　　指導價格：16.58萬-22.38萬

　　最大降幅：1.4萬

　　御翔的外形給人非常大氣的感覺，三廂的造型比例非常協調，車頂部的弧線過渡自然。發動機艙蓋上的V字形隆起與中網有機地結合異常惹眼，更帶出一點歐洲風格的體態特征，透著一股干練，有著國內消費者欣賞的設計風格，非常經久耐看。內飾保持了韓系車的較高水準，精度以及材質感并不輸給同級車型。雙區自動空調還有AQS(空氣質量控制系統)和空氣凈化系統，它們不僅能夠過濾掉進入車內的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內細微的粉塵和煙，改善空氣質量，同時釋放負離子保持車內舒適的環境。

　　御翔2.0和2.4升發動機動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優點。

　　九、最后瘋狂－－老雅閣

　　指導價格：19.98萬-29.98萬

　　最大降幅：2.4萬

　　在國內生產銷售已經近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費者的認可，其銷量也一直比較穩定。曾經是車市中型車型風向標桿。作為廣州本田唯一中堅主力車型，雅閣外形大氣穩重，配合不錯的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰，但其仍然占有重要的市場地位。雅閣車型無論是采用的2.0 或2.4排量發動機，都具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統技術，得益于可變氣門正時系統的輔助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅閣車型都有較佳的表現。

　　操控上，雅閣給人一種扎實的感覺，無論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標準，支撐性表現不及同類車型標準的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規配置。不過標配的自動空調和溫度分區控制等舒適配置卻是領先于同類車型。在新雅閣上市后，老雅閣車型也開始了大幅的降價促銷舉措。

　　十、運動時尚－－馬自達6

　　指導價格：17.98萬-21.98萬

　　最大降幅：1.2萬

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，雙橫臂懸掛設計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。