編者按：小排量車型目前銷量處于下滑之中，對(duì)于大多數(shù)國內(nèi)私人車主而言，基本是要承擔(dān)幾個(gè)血緣家庭的用車需求。因此較大排量車型，比如1.8排量車型在凸顯外觀車型選擇豐富性同時(shí)，特別是在滿載或開啟空調(diào)的炎熱夏季優(yōu)勢(shì)更為明顯。下面我們?yōu)榇蠹医榻B幾款非常有特色的市場(chǎng)主流1.8排量車型,包括海馬3，卡羅拉，明銳，遠(yuǎn)景，東方之子，駿捷，相信1.8排量的車型會(huì)滿足更多家庭消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。

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    相關(guān)數(shù)據(jù)：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的，今年上半年的全國汽車產(chǎn)銷情況統(tǒng)計(jì)顯示，在今年的上半年，國內(nèi)基本型乘用車（轎車）銷量同比增長(zhǎng)25.92％的同時(shí)，小排量汽車銷量與去年同期相比，卻下降了近三成。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，在轎車的主要品種中，1.3L以下車型出現(xiàn)了下滑，尤其是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轎車，累計(jì)銷量只有13.43萬輛，同比下降了28.87％，僅占市場(chǎng)份額的5.8％。

　　一、新貴模仿秀－－海馬3

　　參考價(jià)格：10.38萬-11.68萬

　　海馬3是海馬與馬自達(dá)分手后的第一款所謂自主并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車，其車型從里到外無疑是參照了馬自達(dá)3車型，但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。尤為重要的是，海馬3采用了激光焊接、激光檢測(cè)、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，海馬3搭載了一款海馬汽車自主1.8升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。并且?guī)в蠽IS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90千瓦/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000rpm，實(shí)際駕駛感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上海馬3在外部車身以及內(nèi)部空間上并沒有超越福美來的更多表現(xiàn)，僅僅是車身長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng)，而關(guān)鍵指標(biāo)比如軸距甚至不及福美來車型。畢竟定位于馬自達(dá)3車型模仿秀的海馬3,同時(shí)也將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一并發(fā)揚(yáng)。

　　為解決發(fā)動(dòng)機(jī)高、低速時(shí)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)需求的矛盾，海馬3采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，提高了進(jìn)氣效率，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。是一款比較性能均衡，比較省油的國產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于驅(qū)動(dòng)像海馬3這樣重量為1290KG的緊湊車型，應(yīng)該比同樣車重的奇瑞A516車型采用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段以及油耗方面有更高表現(xiàn)。最重要的是，滿載或夏季帶空調(diào)時(shí)將隨著排量的提升對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響進(jìn)一步被降低。

　　二、新技術(shù)革命－－卡羅拉

　　參考價(jià)格：13.28-17.98萬

　　與上一代產(chǎn)品花冠比較來看，豐田似乎有意識(shí)地通過加大車身尺寸與前后輪距，塑造出“寬而低”的時(shí)尚外觀，擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新產(chǎn)品卡羅拉看上去更加動(dòng)感，對(duì)于年輕的汽車消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動(dòng)和4速自動(dòng)供用戶選擇，6速手動(dòng)變速箱齒比排列更合理，動(dòng)力輸出更均勻。

　　車型點(diǎn)評(píng)：卡羅拉采用雙VVT-i技術(shù)指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

　　卡羅拉的這款1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)工作表現(xiàn)相當(dāng)安靜，油門響應(yīng)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升十分迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。而中高速動(dòng)力持續(xù)輸出方面也體現(xiàn)了雙VVT-i技術(shù)優(yōu)勢(shì)。卡羅拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90千瓦以及最大扭矩175牛.米的動(dòng)力性能對(duì)于驅(qū)動(dòng)車重近1.3噸的緊湊車型并不吃力。盡管相比老花冠車型，卡羅拉的車身尺寸和重量都有所加大，同時(shí)采用了更寬的205輪胎，但油耗經(jīng)濟(jì)性如果借助6速手動(dòng)變速箱的話，應(yīng)該不會(huì)比花冠有太多變化。