第十代COROLLA 一汽豐田卡羅拉上市專題　

   國內消費者關注已久的卡羅拉終于在2007年5月28日上市，這也預示在合資緊湊車型高端市場開始了新一輪的比拼。從目前來看，卡羅拉的競爭對手幾乎已經全部亮相。它們分別是福克斯、思域、速騰、馬自達3,甚至還包括沒有公布最終售價的斯柯達明銳。從卡羅拉售價為13.28萬～17.98萬元來看，凱旋也極有可能被其挑戰。而卡羅拉的野心也不僅僅限于緊湊車型，較低端的中級車，比如帕薩特，都有可能成為其戰略競爭對手。

　　雖然一汽豐田對卡羅拉信心百倍，但信心并不代表一切，在當前，市場走向和消費者的青睞程度決定了一款車型產品的熱銷或冷清局面。雖然卡羅拉已經是熱銷多年的豐田花冠系列的第十大掌門人，盡管它的前身花冠已經銷售了近3000萬輛，是全球響當當的單車銷量冠軍。但新老寶來迥然不同的銷售境遇，讓我們對卡羅拉上市后的前景也充滿疑問和困惑。到底卡羅拉底到來，是一汽豐田鶴立雞群般的一次徹底表演？還是卡羅拉帶給合資對手們的一場“最后審判日”？本文就此提前作一個仔細比較和徹底分析，用以給那些充滿期待或者充滿好奇的消費者提供一個最直接的競爭碰撞。

　　卡羅拉 VS 思域  老對手之間的新斗爭

　　從我們掌握的北美銷量統計來看，卡羅拉(花冠)(34萬輛)VS思域(31萬輛)占據了微弱優勢，在全球，卡羅拉（花冠）則以80萬輛超越思域的60萬輛遙遙領先。

　　而在國內市場這種情況發生了較為戲劇化的變化。新思域的上市取得了較好的合資緊湊車市場地位。面對著九代花冠的老去和定價的僵化，作為最直接搏殺的競爭對手，思域幾乎在很大程度上瓜分了卡羅拉上市前的國內花冠車型部分市場。

　　從外觀來看，新卡羅拉的尺寸變大了，它與老花冠的高度雖然相同，但車身加寬了55毫米，前后輪距也相應加大了。塑造出“寬而低”的印象讓新卡羅拉看上去更加動感。讓人想起了豐田的中級車凱美銳，甚至很多人就直接把卡羅拉認為是凱美銳的縮小簡化版本。不僅僅在外觀，在內飾和配置甚至是儀表設計，卡羅拉充分吸收了凱美瑞的特色，和第九代花冠對比，最少在視覺感受上，卡羅拉明顯超越花冠一頭。

　　與同級車比較，思域的優點在于其時尚動感的車身外觀，科技感十足的內飾設計；數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。而且由于采用了1.8排量I-VTEC技術的發動機，油耗方面也得到了很好的控制。

　　卡羅拉1.8L配備的是2ZR-FE發動機，它是第一款進、排氣系統均采用連續可變正時系統的發動機，雙VVT-i技術使得它在任何情況下都有不俗的表現。其最大功率為100kW（6000r/min），最大扭矩為175N·m（4400r/min）。實際對比，豐田動力并沒有取得對本田的絕對技術優勢，甚至在最大功率以及最大扭矩還要稍遜思域一些。我們可以看出，和思域相比，卡羅拉除了新車型上市所帶來的一些新鮮和好奇，并沒有產生對思域的絕對壓倒優勢。目前卡羅拉車型的官方最低定價要低于思域一萬多元，但考慮到思域目前存在較大價格優惠前提下，卡羅拉依靠1.6排量取得的略微優勢并不占有太多的優勢。

　　當然我們也不會忘記花冠的，因為作為新花冠的卡羅拉，其和原花冠將拉開一定差距，走小型車中的高端路線，搶占利潤，花冠則將降價迎戰本田思域，從而形成上下夾擊局面。不過更多的國內消費者并不只是想對比卡羅拉和思域的差別，因為在他們心中，兩款原本互為直接競爭對手車型價格碰撞競爭所產生的結局也許更令人期盼。