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   當“中國式”XXX這樣的詞語出現的時候,就已經暗示著我們陷入了東西方對比的固定圈套。因此當C-NCAP出現時,也同樣在CNCAP的光環之下成了“中國式”的碰撞標準。
   第一輪C-NCAP碰撞實驗結束了,而就在近日,中國汽車技術研究中心的領導也帶著試驗結果趕赴日本參加了第四屆世界NCAP大會,展示了中國工作者們第一階段的成果。然而對于這樣一項“新生事物”,尤其是在C-NCAP第一輪實驗結束,工作漸入正軌的時候,各界卻出現了不同的聲音。
   第一輪碰撞實驗結果已經公布,對于這樣一個中國版本的碰撞標準,作為廠家,作為消費者,我們可以相信你嗎?我們真的該相信你嗎?
C-NCAP與國家強制標準區別
對于C-NCAP的概念,以及它與我國國家法規下的車輛強制碰撞標準、歐洲的NCAP試驗究竟有哪些不同?我們將為大家詳細介紹這些碰撞試驗在具體操作規范以及制定依據等方面的區別。讓人們從更深的層面去認識它的存在究竟對于中國汽車工業的發展產生了怎樣的實際意義和影響…… 詳細信息>>
C-NCAP完全是參照NCAP制定的?
制定C-NCAP標準時確實參照了上述國家或地區的NCAP項目內容,就C-NCAP而言,三項試驗中車輛的速度比目前國家法規試驗速度高,但要低于國外的NCAP的規定標準。另一方面,在兩個正面碰撞試驗中,還在世界上將一個第5百分位的女性假人放在后排,這都是中國C-NCAP的獨特之處…… 詳細信息>>
測試成績是不是易誤導消費者?
中國人向來是非常看重成績的,C-NCAP選擇6款不同級別的車型在同一時間段做碰撞測試,將其結果放在一起公布,這難免會誤導消費者。相信絕大多數人都不會質疑中國汽車技術研究中心的權威,也不會質疑C-NCAP的測試成績,但是權威的成績并不代表它們之間可以直接比較論高低…… 詳細信息>>
 
 C-NCAP測試 車輛選擇標準可信嗎?
首批進行測試的六輛車輛如何選擇的?按照汽車技術研究中心的解釋“C-NCAP評價的車輛是CATARC在近兩年來上市且銷量較大的車型中選取并直接從市場上購買的。從購車到試驗評價過程完全獨立進行,可充分保證結果的客觀、公開和公正。”然而在今年和去年的中國汽車工業協會銷量統計中,此次進行測試的六輛車輛中,僅有上海大眾帕薩特領馭名列其中…… 詳細信息>>
   1.您對首批測試車輛的選擇標準如何看待(單選)
    選取標準比較科學
    選取標準不可靠
    不清楚
    
 
  碰撞結果星級標準的評分是否權威?
C-NCAP公布的六輛車型,除了雅紳特碰撞星級獲得三星之外,其他車型全部為四星。這樣的成績在體現此次碰撞車型安全性能時,卻讓網友發出了“碰撞成績差異性不強,結果是否可信”的懷疑。有網友對比了雅紳特的碰撞成績,其在C-NCAP為三星,而在1998年歐洲NCAP總評卻僅為一星半。是C-NCAP星級評價標準太低嗎?還是C-NCAP降低了評價標準…… 詳細信息>>
   1.您認為這次公布的碰撞結果是否權威?(單選)
   權威
   不權威
   說不清楚
  
 
  碰撞測試之后的車型會怎么處理?

第一輪碰撞測試結果公布的18輛已損壞車型會如何處理?如果碰撞測試結果中有車型不合格,廠家是否會進行第二次檢測?第一輪C-NCAP公布的結果普遍較理想,廠家進行第二次測試的可能性較小。隨著今后進行碰撞的車型增多,是否還會和第一輪一樣出現大面積四星飄紅的局面?當出現一星或者兩星的結果,廠家是否會根據測試評價改進再進行測試呢?…… 詳細信息>>

1.您認為C-NCAP今后會怎樣發展?(多選)
   更加權威
   更加和國際接軌
   更有指導性
   會受廠家干預
  
上海泛亞汽車技術中心技術專家
C-NCAP的執行,無疑會大力地促進整車生產企業提高車輛安全性能。 目前,國際上主流的NCAP主要是美國NCAP和歐洲NCAP。而我國目前的C-NCAP在綜合了美國NCAP和歐洲NCAP的試驗工況基礎上,結合中國用戶的一些用車特點,對碰撞的速度,試驗車輛的重量等等因素定義了具有中國特色的要求。同時,C-NCAP相對于目前國際上其他的NCAP體系,具有不同的評分方法。因此不能簡單的用美國NCAP或歐洲NCAP的評定結果來等效評價C-NCAP的評定結果…… 詳細信息>>
 上海通用汽車公司某負責人
作為汽車生產企業,上海通用汽車非常重視C-NCAP的推出。對于中國汽車技術研究中心實施的C-NCAP計劃,不僅是對汽車產品安全性的充分重視,更體現了對生命的尊重與關懷。同時,安全也是上海通用汽車的核心價值觀之一,我們每年都會投入大量資金和人力確保和提高產品的安全性。C-NCAP的結果發布不僅是對企業與產品的衡量和考驗,而且將成為促進企業提高產品安全性能的動力…… 詳細信息>>
幾大汽車品牌某4S店銷售經理
C-NCAP一個國產新車安全性能的認證,并沒有完全參照國外的標準,是符合自己國家的實際情況的,也讓人覺得更可信。這次公布的碰撞試驗結果可以說是對我們產品的安全性有了更好的認證,和更權威的證明。現在的很多消費者具有較高的知識水平,會比較重視這個碰撞試驗公布的結果,而這個試驗本身的影響意義也非常積極。同時,這位經理也直言不諱的說,如果試驗結果不是很理想也可能會對我們的銷售產生一定的負面作用…… 詳細信息>>
 消費者看C-NCAP
一位打算購買10萬左右家用轎車的趙先生說:“雖然比起性能和價格,安全比較容易被人忽視,但我一直覺得一輛安全的車在關鍵時刻能夠挽救家人和自己的生命,因此我比較看重車子的安全性能,同時對于前一階段的碰撞試驗也很關注。”而被問及是否了解C-NCAP碰撞試驗的具體項目和細節,以及是否知道C-NCAP與其它國家或地區的NCAP有何區別時,趙先生和大多數被采訪者一樣表示不是很清楚…… 詳細信息>>
   在PCauto安全橙對中國汽車技術研究中心所進行的六期碰撞現場的直擊報道中,我們在碰撞中心對所參與碰撞的各車輛現場進行了拍攝。
   目前,PCauto獨家得到了部分車輛撞擊實驗的不同角度拍攝畫面,先將這些視頻奉獻給廣大網友。

往期專題回顧:

第六期 領馭碰撞>>

第五期 君越碰撞>>

第四期 雨燕碰撞>>

第三期 雅紳特碰撞>>

第二期 標致307碰撞>>

第一期 騏達碰撞>>

雨燕正面側面撞擊1號機視頻

雨燕正面側面撞擊2號機視頻

雨燕正面側面撞擊3號機視頻

東風標致307正面側面撞擊視頻

 
1.您相信C-NCAP標準嗎?(單選)
相信
不相信
要看以后的發展而定
2.您認為C-NCAP的主要作用在于?(單選)
監督廠家改進車輛
指導消費者購買
提升中國國際地位
其他
3.對第二輪首批測試的皇冠,您認為其安全星級為多少?(單選)
5星
4星
3星
2星
1星
策劃編輯:沈丹,黎淑媚,石城
設計制作:錢進書 吳小明
聯系我們:021-54905900-254
電子郵件:shendan@pcauto.com.cn
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