“一段明明只有600米的路程，導(dǎo)航系統(tǒng)路程是實(shí)際路程的940%！”日前浦東新區(qū)法院受理了一起狀告導(dǎo)航儀銷售商的案件，據(jù)悉，“關(guān)于汽車導(dǎo)航儀的訴訟是今年下半年新出現(xiàn)的，而且現(xiàn)在還呈現(xiàn)出增長趨勢”。本報(bào)記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前車載導(dǎo)航儀市場魚龍混雜，存在儀器質(zhì)量不過關(guān)、內(nèi)置電子地圖使用盜版軟件等問題，而國家或行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的缺席，是問題的癥結(jié)所在，也使得廣大消費(fèi)者無法索賠。    

　　導(dǎo)航儀訴訟下半年呈上升勢頭

　　日前，本市一位車主因質(zhì)疑“豐田”導(dǎo)航儀亂指路，將銷售商告上了浦 東新區(qū)法院，一審法院支持了道歉訴請，但不支持賠償訴請。這一案件只是浦東新區(qū)法院今年受理的多起狀告導(dǎo)航儀銷售商案件中的一起。“關(guān)于汽車導(dǎo)航儀的訴訟是今年下半年新出現(xiàn)的，而且現(xiàn)在還呈現(xiàn)出增長趨勢。原因多是消費(fèi)者被導(dǎo)航儀誤導(dǎo)而繞了冤枉路，甚至根本找不到目的地。”浦東新區(qū)法院的法官介紹。
   
　　據(jù)了解，目前市場上存在的導(dǎo)航產(chǎn)品很多，普遍使用的大約有六七種，比如車內(nèi)置GPS導(dǎo)航、車載GPS導(dǎo)航、PDA內(nèi)帶GPS模塊、手機(jī)+藍(lán)牙GPS、筆記本電腦+GPS。記者從部分4S店了解到，大約有5％的新車主會選擇安裝車載GPS導(dǎo)航儀，再加上其他幾類導(dǎo)航產(chǎn)品，上海使用GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的車主約在15％左右。
   
　　而在采訪中，幾乎所有使用過GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的車主均向記者抱怨：
   
　　“康定路上因地鐵7號線施工大半年了，導(dǎo)航器上卻沒啥體現(xiàn)？”市民楊先生今年年初為自己的愛車配備了一臺車載導(dǎo)航儀，可前幾天卻發(fā)現(xiàn)地圖中提示的信息還是施工前的情況。市民丁小姐今年年初花2000多元買了一部含GPS接收器的手機(jī)，安裝一個導(dǎo)航軟件。但在使用過程中，她發(fā)現(xiàn)：“明明有橋可以通行，導(dǎo)航儀卻拉起警報(bào)‘您在河上行駛’。眼瞅著就撞墻了，它還在那兒提示‘直走直走’。”
   
　　而造成這些不愉快經(jīng)歷的原因主要是導(dǎo)航產(chǎn)品使用了盜版電子地圖、正版電子地圖的導(dǎo)航產(chǎn)品受環(huán)境制約等原因。本報(bào)記者對此進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　現(xiàn)場

　　汽配商店大量推銷內(nèi)置盜版地圖

　　昨天下午，記者以消費(fèi)者的身份，隨機(jī)調(diào)查了某汽配街上的數(shù)家汽車用品銷售店。出售汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的店鋪不下四五家，店內(nèi)一般有大大小小三十多個品牌。
   
　　“有GPS嗎？” 記者來到其中一家商店。
   
　　“有的，要什么類型？這款帶藍(lán)牙的不錯，而且價(jià)格實(shí)惠，1999元。”銷售人員一邊熱情地向記者介紹著導(dǎo)航器的功能，一邊不忘強(qiáng)調(diào)，“價(jià)錢可以再便宜的，不過功能絕對沒問題！”銷售人員信誓旦旦。
   
　　當(dāng)問起能得到多大的優(yōu)惠時，銷售人員反問道：“你要裝正版地圖還是盜版？如果裝盜版的話可以再給你便宜三四百元。”而且，銷售人員還承諾，即便安裝盜版地圖也能獲得售后服務(wù)“要升級了就到我們店里來，我們有辦法幫你解決。”

　　正當(dāng)記者詢問盜版地圖的質(zhì)量問題時， 銷售商們不以為然：“正版地圖我們也有，最便宜300-400元，貴的上千，而且僅提供一年內(nèi)免費(fèi)升級，今后每年升級一次還得交納300－400元左右的使用費(fèi)。由我們店出售的機(jī)器，如果是直接安裝盜版地圖的就免費(fèi)了。今后如果要升級，我們幫你下載也只收你10-20元的手工費(fèi)。”銷售人員透露，基本上所有銷售導(dǎo)航儀的商店內(nèi)均將使用盜版地圖的商品作為主打產(chǎn)品。
   
　　那么盜版地圖從何處來？銷售人員嘲笑記者“落伍”。“網(wǎng)上到處都是。經(jīng)常是一款正版地圖剛上市，網(wǎng)上GPS愛好者就將其破解了，然后將地圖和破解方法一并發(fā)到網(wǎng)上供網(wǎng)友共享。”
   
　　“推薦目前發(fā)現(xiàn)的最強(qiáng)的GPS地圖”、“綠色GPS地圖，不同軟件均適合的系統(tǒng)。”，在一些GPS論壇中，記者的確發(fā)現(xiàn)了很多只要注冊就能免費(fèi)下載各種GPS地圖。這些提供下載的帖子都是網(wǎng)站的熱門帖，很多網(wǎng)友都以加分方式表達(dá)了對帖子的肯定。

　　生產(chǎn)商說法

　　“只要在運(yùn)行，就沒質(zhì)量問題”

　　“很多消費(fèi)者都要求，導(dǎo)航儀指的是最省油的經(jīng)濟(jì)路線，并以此來判斷導(dǎo)航儀的質(zhì)量優(yōu)劣。但作為生產(chǎn)商，我們早已在導(dǎo)航儀產(chǎn)品用戶手冊上明確，導(dǎo)航儀還在不斷完善、改進(jìn)過程中，會根據(jù)具體情況進(jìn)行指引，但預(yù)測的路徑并非是最短的路徑。因此只要導(dǎo)航儀在運(yùn)行，沒有出現(xiàn)重大的導(dǎo)航錯誤，我們認(rèn)為就是沒有質(zhì)量問題。”
   
　　一位導(dǎo)航儀的生產(chǎn)商這樣告訴記者：“消費(fèi)者依據(jù)導(dǎo)航儀指引的路徑是否經(jīng)濟(jì)來判定導(dǎo)航儀是否合格，是不合理的。”

　　解析

　　生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)缺席 消費(fèi)者索賠無門

　　導(dǎo)航儀本身質(zhì)量有問題，即使使用了正版地圖也一樣出錯。雖然國內(nèi)生產(chǎn)導(dǎo)航儀的廠家已有幾十家，但國家沒有導(dǎo)航儀生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，無法對企業(yè)的資質(zhì)進(jìn)行審核。

　　上海市測繪院一位專家告訴記者：“不管是用正版地圖，還是使用盜版地圖的GPS導(dǎo)航儀，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此國家相關(guān)部門目前也無法說出個所以然。”
   
　　記者從國家測繪局網(wǎng)上了解到，按國家的規(guī)定只有擁有了電子地圖甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)才能生產(chǎn)GPS電子地圖，其余廠家生產(chǎn)的地圖從嚴(yán)格意義上講就是盜版。但這也僅僅只是電子地圖的標(biāo)準(zhǔn)，并非導(dǎo)航儀的標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)航儀本身質(zhì)量有問題，即使使用了正版地圖也一樣出錯。比如：上海每天都在進(jìn)行道路改建，而導(dǎo)航地圖的更新卻無法跟上。其次，導(dǎo)航儀在特殊環(huán)境中，比如高山、高溫時的作用非常有限，死機(jī)、卡機(jī)等多個問題都會導(dǎo)致導(dǎo)航不準(zhǔn)確。因此，何種導(dǎo)航儀才是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，顯得尤為重要。
   
　　“難，現(xiàn)在很難判斷，也沒有部門能判斷。”這位專家說，導(dǎo)航儀應(yīng)歸屬于哪種類型產(chǎn)品，是汽車用品、通訊產(chǎn)品還是電子產(chǎn)品？如果將它看作電子產(chǎn)品，支持它運(yùn)行的是不斷更新的數(shù)據(jù)，完全可以認(rèn)為是通訊產(chǎn)品。將它視作地圖的延伸產(chǎn)品，可主要負(fù)責(zé)地圖產(chǎn)品開發(fā)的測繪部門對于儀器電路構(gòu)造，又完全不懂。因此歸屬問題得不到解決，就可能會出現(xiàn)各個部門踢皮球的現(xiàn)象。雖然國內(nèi)生產(chǎn)導(dǎo)航儀的廠家已有幾十家，但國家沒有導(dǎo)航儀生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，也就無法對企業(yè)的資質(zhì)進(jìn)行審核。

　　導(dǎo)航儀是以“正常運(yùn)行”還是以“導(dǎo)航線路是否經(jīng)濟(jì)”來判斷其質(zhì)量的好壞？由于目前尚無相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者也無法索賠。

　　缺乏標(biāo)準(zhǔn)帶來的首要問題是如何就導(dǎo)航儀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)定。就以浦東法院審理的車主質(zhì)疑“豐田”導(dǎo)航儀亂指路一案為例。法院最后雖然支持了消費(fèi)者賠禮道歉的訴請，卻未支持消費(fèi)者要求賠償?shù)脑V請。理由是由于導(dǎo)航儀目前尚無相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法鑒定，因此消費(fèi)者也無法索賠。

　　專家還給記者舉了個最常見的例子，在使用過程中，很多車主都要求，導(dǎo)航儀指的是最省油的經(jīng)濟(jì)路線，并以此來判斷導(dǎo)航儀的質(zhì)量優(yōu)劣。但作為生產(chǎn)商，卻早已在導(dǎo)航儀產(chǎn)品用戶手冊上明確，導(dǎo)航儀還在不斷完善、改進(jìn)過程中，會根據(jù)具體情況進(jìn)行指引，但預(yù)測的路徑并非是最短的路徑。因此只要導(dǎo)航儀在正常工作，沒有出現(xiàn)重大的導(dǎo)航錯誤，生產(chǎn)商認(rèn)為就是沒有質(zhì)量問題。
   
　　導(dǎo)航儀是以“正常運(yùn)行”還是以“導(dǎo)航線路是否經(jīng)濟(jì)”來判斷其質(zhì)量的好壞，一直是導(dǎo)航儀生產(chǎn)商和車主爭論不休的話題，而只要有了標(biāo)準(zhǔn)，爭論就會避免。包括那些“600米的路程，導(dǎo)航系統(tǒng)卻導(dǎo)了4.2公里”的現(xiàn)象，不會再出現(xiàn)，而那些一到夏天就會死機(jī)的導(dǎo)航儀，說不定就能被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品。

　　專家建言

　　成立行業(yè)協(xié)會建立資質(zhì)審核

　　“缺乏質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已成為導(dǎo)航儀發(fā)展的障礙。”專家認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是呼吁國家盡快建立車載導(dǎo)航儀的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)審核，并將規(guī)范告知消費(fèi)者。可以聯(lián)合通信、質(zhì)監(jiān)和測繪等多個部門，成立GPS導(dǎo)航儀的行業(yè)協(xié)會，這樣就有一個部門可以牽頭，聯(lián)手電子地圖廠商和導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠家，展開對盜版地圖的打擊，規(guī)范導(dǎo)航儀的市場。