【前言】：記的在2000年底的時候，那時候很多購車人都是以緊湊級車型來定為自己起步標(biāo)準(zhǔn)的，這些車型大多都以經(jīng)濟性與舒適性作為自己的最大賣點，在空間方面的表現(xiàn)也比微型車稍微寬敞些，而價格也比中級車便宜，尤其適合單身車友和暫時還沒有要小寶寶的夫妻，當(dāng)然在這個市場上，也曾出現(xiàn)過一個風(fēng)云人物——賽歐。上海通用在2001年推出賽歐的時候，首次把國際品牌的價位拉到了10萬元以內(nèi)，同時把安全性能作為了汽車的賣點，并給此后誕生的轎車樹立了配置ABS和雙安全氣囊的標(biāo)桿，可以說賽歐是一款拉近汽車與老百姓之間的距離的車型，盡管大家對其褒貶不一，但依舊遮擋不住人們對它的熱情。

　　隨著近年來越來越多新車的出現(xiàn)，老款賽歐已經(jīng)完全喪失了之前的優(yōu)勢，它的輝煌也慢慢成為了歷史。盡管賽歐在04年經(jīng)歷過一次改款，但是由于缺乏后續(xù)產(chǎn)品的跟進，在三廂樂風(fēng)上市后，老款賽歐無奈地選擇了停產(chǎn)。而幾年后的今天，上海通用終于決定重啟賽歐計劃，并將于2010年1月11日推向國內(nèi)市場，對于消費者來說，新賽歐可以說是既熟悉又陌生，今天我們就來大致了解一下這款新車的情況。

　　第一眼看到新賽歐可能覺得它多少有些新樂風(fēng)的感覺，家族式的上下分割的前進氣格柵，當(dāng)然還有那中間不可缺少的金領(lǐng)結(jié)logo，兩側(cè)的前大燈大致成平行四邊形并向上微微翹起，流暢感十足。

　　車尾造型也是新賽歐的亮點之一，由于車身線條的限制，新賽歐的車尾也相當(dāng)高，牌照的位置被安放在了后保險杠的中間，得益于高車尾的設(shè)計，新賽歐的后備箱開口尺寸也比其他A0級小車大一些。

　　坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計也完全找不到老賽歐的影子，中控臺上淺下米的配色方案看上去相當(dāng)?shù)臉銓崳钦w造型設(shè)計則顯得相當(dāng)激進，各個功能區(qū)域通過凹凸有致的線條被勾畫出來，但用料受限于成本問題，塑料感比較強。

　　新賽歐采用了三幅式方向盤，沒有使用任何金屬裝飾，樣式也稍顯單薄，但整體造型感覺比較像克魯茲，應(yīng)該會受到部分年輕人的青睞。

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　　儀表盤設(shè)計頗具特色，用鍍鉻飾條將整個儀表盤分割成三個部分。時速表被突出地放在中間位置，黑底白字配以橙色燈光，使其看上去更為年輕化。時速表左右兩側(cè)的數(shù)字顯示區(qū)域也簡潔明了地呈現(xiàn)出油量、轉(zhuǎn)速、行車?yán)锍痰雀黝惾粘Ｐ熊囆畔ⅰ?/p>

　　新賽歐的織物座椅也很不錯，采用灰色與花色搭配的面料，不僅好看美觀而且很柔軟，只是后背靠墊略顯單薄缺少一些包裹性，但這樣一來也有好處就是為后排的乘客提供了更大的腿部空間。除了這些，最值得一提就是車內(nèi)眾多儲物空間了，而且設(shè)計得都比較方便、合理，可以將各種物品各歸其位。

　　新賽歐上市將提供1.2L和1.4L兩種排量，這次實拍的新賽歐1.4L采用的是S-TEC Ⅲ系列發(fā)動機，它是在1.2L型號基礎(chǔ)上增加排量得到的，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)都完全一致，這款發(fā)動機最大功率為76千瓦，可以堪比很多1.5L甚至1.6L的發(fā)動機。配備5前速手動變速箱以后動力表現(xiàn)讓我們有些期待，最值得消費者關(guān)注的是，這兩臺發(fā)動機都采用了鏈條傳動，避免了更換正時皮帶的麻煩和費用的支出。

編輯點評：

　　對于新款賽歐來說，我們可以看到它的進步。雖然在內(nèi)飾用料方面和配置上都顯得很樸素，但是從車內(nèi)空間的設(shè)計以及為新賽歐所配備的發(fā)動機動力方面來看，已經(jīng)足夠滿足日常使用了另外，此次推出的新賽歐必定會給國內(nèi)的自主品牌的低端車型帶來一定的壓力，在這個競爭形勢下，消費者最終的選擇，更重要的還是要看消費者自身更看重哪些因素。在這場競爭中賽歐的表現(xiàn)最終如何，還是讓我們拭目以待吧！