【前言】：記的在2000年底的時候，那時候很多購車人都是以緊湊級車型來定為自己起步標準的，這些車型大多都以經濟性與舒適性作為自己的最大賣點，在空間方面的表現也比微型車稍微寬敞些，而價格也比中級車便宜，尤其適合單身車友和暫時還沒有要小寶寶的夫妻，當然在這個市場上，也曾出現過一個風云人物——賽歐。上海通用在2001年推出賽歐的時候，首次把國際品牌的價位拉到了10萬元以內，同時把安全性能作為了汽車的賣點，并給此后誕生的轎車樹立了配置ABS和雙安全氣囊的標桿，可以說賽歐是一款拉近汽車與老百姓之間的距離的車型，盡管大家對其褒貶不一，但依舊遮擋不住人們對它的熱情。

　　隨著近年來越來越多新車的出現，老款賽歐已經完全喪失了之前的優勢，它的輝煌也慢慢成為了歷史。盡管賽歐在04年經歷過一次改款，但是由于缺乏后續產品的跟進，在三廂樂風上市后，老款賽歐無奈地選擇了停產。而幾年后的今天，上海通用終于決定重啟賽歐計劃，并將于2010年1月11日推向國內市場，對于消費者來說，新賽歐可以說是既熟悉又陌生，今天我們就來大致了解一下這款新車的情況。

　　第一眼看到新賽歐可能覺得它多少有些新樂風的感覺，家族式的上下分割的前進氣格柵，當然還有那中間不可缺少的金領結logo，兩側的前大燈大致成平行四邊形并向上微微翹起，流暢感十足。

　　車尾造型也是新賽歐的亮點之一，由于車身線條的限制，新賽歐的車尾也相當高，牌照的位置被安放在了后保險杠的中間，得益于高車尾的設計，新賽歐的后備箱開口尺寸也比其他A0級小車大一些。

　　坐進車內，內飾的設計也完全找不到老賽歐的影子，中控臺上淺下米的配色方案看上去相當的樸實，但是整體造型設計則顯得相當激進，各個功能區域通過凹凸有致的線條被勾畫出來，但用料受限于成本問題，塑料感比較強。

　　新賽歐采用了三幅式方向盤，沒有使用任何金屬裝飾，樣式也稍顯單薄，但整體造型感覺比較像克魯茲，應該會受到部分年輕人的青睞。

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