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魏建軍回信長城經銷商：建立長期利益共同體關系在長城汽車看來，經銷商代表著長城汽車的品牌形象以及品牌內涵。沒有好的渠道和高質量網絡，沒有忠誠的隊伍為用戶提供真誠的服務，企業就無法有效提升，品牌價值就無法向上走。

1、“魚水關系”、長期利益共同體

2020年，好像一切都變得難上加難。但長城汽車采取的是經銷商向主機廠訂貨，而不是給經銷商分配。長城不壓貨，尊重經銷商對市場的判斷，商務政策透明。

在長城汽車看來，長城汽車與全體經銷商是捆綁在一起的，是利益共同體，一榮俱榮一損俱損。長城汽車一直在優化主機廠工作，為經銷商做好服務。內部也設有專門的調查部門，去深入全國各地經銷商做實地調查。他們認為，經銷商是對市場終端理解最透徹，最能做出快速判斷的組織。

2、將危機視為“資源” 長城不打價格戰

從長城汽車對于經銷商的態度來看，“務實”、“真實”、“穩健”是我想到的幾個關鍵詞。這是長城汽車給人的第一印象，也是貫穿始終的行事風格

就在前幾天，長城汽車發布公告《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃(草案一次修訂稿)》，對首次授予的限制性股票及股票期權的業績考核目標進行了修訂，2020年銷量目標從此前的111萬輛下調至102萬輛，凈利潤從此前的47億元下調至40.5億元。

“我們認為要告訴我們的投資者一個事實，是我們的責任，”魏建軍董事長說道。在他看來，面對危機就要實事求是。只有危機，才能促成企業變得更強大。經過此次疫情，長城汽車的基礎會打得更牢，變革會更有效。長城汽車將其視為一種特殊的“資源”。

在市場下行的壓力下，長城汽車拒絕打價格戰。他們認為，在現金流都保障不了的情況下，盲目的搶占市場，對品牌的傷害是最大的。長城汽車的目標是追求一個合理的數量，使品牌價值有所提升。

3、打贏中國、走向海外

從去年開始，長城汽車加速了全球化的“步伐”。哈弗、WEY相繼發布了全球戰略。進入2020年，先是亮相印度新德里車展，發布進軍印度市場的戰略，后又收購通用泰國工廠，開始向東盟各國延伸。

魏建軍董事長認為：“未來中國汽車品牌的全球化模式，會更像日本和德國的模式。長城汽車會堅持在海外市場的本地化生產，這是我們走出去的依托。長城汽車會像外資進入中國市場的時候一樣，快速實現零部件、整車的本地化生產。”

其實早在六、七年以前，長城汽車就有進入泰國、印度市場的想法。不過魏建軍董事長以當時實際情況以及長遠眼光做出判斷，認為當時的長城汽車還不夠成熟，所以沒有繼續推進。而此時的長城，已經具備了一定實力。通過收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠，長城汽車換取了更多時間，兩大工廠的硬件裝備很完善，而且省去了海外建廠的審批程序。

當下的長城汽車已經不是單純的產品輸出，而是“全價值鏈”的出海。在研發布局、生產制造環節，長城汽車已經可以調動諸多資源來推進。但本土運營將成為長城汽車全球戰略的最大挑戰。

魏建軍董事長表示：“我們更需要在文化層面得以提高，去學習當地文化。短時間內會先依賴中方管理，最終可能會交給當地人才團隊管理。”另外，長城汽車也會從文化融合、企業公益形象、社會責任、環保勞資等方面做大量培訓工作。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 何瀚勛）