【太平洋汽車網(wǎng) 湛江車市點(diǎn)評(píng)】從汽車誕生之日起，人們對(duì)于未來汽車的暢想就沒有停止過。只是未來是一個(gè)相對(duì)的概念，不同時(shí)代的設(shè)想都打下了那個(gè)時(shí)代的烙印。但無論是20世紀(jì)初盛行的火箭車設(shè)想還是如今的飛行汽車、無人駕駛或者磁懸技術(shù)，人們對(duì)于汽車的靈感沖動(dòng)始終圍繞著更快捷，更方便，更環(huán)保，更安全這些原則來展開。無可否認(rèn)的是，無論我們的腦洞有多大，走向未來，都需要一步步腳踏實(shí)際的現(xiàn)在。如今，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備上網(wǎng)、娛樂、社交、支付等功能的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在改變我們的汽車生活。而一些汽車廠商也在探索未來汽車的更多模樣。

我們需要什么樣的車聯(lián)網(wǎng)

　　毫無疑問，隨著眾多車企與阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的聯(lián)手，如今我們已經(jīng)邁入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。 在今年亞洲地區(qū)最頂級(jí)的“黑科技盛宴”CES展上，汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的重要載體，有史以來第一次成為CES的最大展區(qū)。各大車企紛紛亮出殺手锏，展示自己的“黑科技”。但在實(shí)際使用過程中，車主們到底需要什么樣的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)?

    　隨著汽車消費(fèi)者的年輕化，從小成長(zhǎng)于網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的90后、00后逐漸成為汽車消費(fèi)的生力軍和后備軍，抓住他們的用車需求，也就抓住了未來汽車的模樣。

　　以目前眾多車企大力應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)為例，在過去的10年發(fā)展過程中，所有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都需要借助車機(jī)為載體而運(yùn)行，用戶只能在有限的時(shí)間里與車聯(lián)網(wǎng)接觸。而近年來增加的carplay或者 carlife實(shí)現(xiàn)的也只是手機(jī)投射的功能。對(duì)于“沒有手機(jī)就不能活”的現(xiàn)代年輕人來說，一些功能不太完善的車聯(lián)網(wǎng)只能淪為擺設(shè)，在實(shí)際駕駛過程中我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使車上有導(dǎo)航系統(tǒng)，人們還是會(huì)習(xí)慣使用手機(jī)做導(dǎo)航。這時(shí)候，車機(jī)就尷尬了。

　　自品牌誕生以來就把智能網(wǎng)聯(lián)作為品牌基因的新寶駿，近日提出了“將車聯(lián)網(wǎng)從2小時(shí)變成24小時(shí)”的大膽設(shè)想。新寶駿認(rèn)為，在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)要符合人們的日常使用習(xí)慣，要更加開放，同時(shí)也要滿足快速迭代的能力，這才是用戶最需要的產(chǎn)品。

　　因此，新寶駿推出了手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，用手機(jī)的算力與AI能力替代車機(jī)，實(shí)現(xiàn)了將先進(jìn)的智能手機(jī)的所有能力嵌入到汽車之中。符合用戶需求的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，也完美與用戶個(gè)人的使用習(xí)慣相契合，實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)的零成本，更實(shí)現(xiàn)了開放式的車聯(lián)場(chǎng)景。

　　隨時(shí)隨地、方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更懂年輕人的新寶駿隨身車聯(lián)網(wǎng)為汽車的網(wǎng)聯(lián)化提供了另外一條思路，也是一場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)的變革。

自動(dòng)駕駛并不遙遠(yuǎn)

　　除了網(wǎng)聯(lián)化之外，自動(dòng)駕駛也是未來汽車的發(fā)展方向。人們對(duì)于自動(dòng)駕駛的想象也有很多。例如以后汽車會(huì)成為另一個(gè)移動(dòng)的家。你只要坐著或者躺著對(duì)你汽車說去哪，它就會(huì)快速、安全地帶你到達(dá)，然后自己去找停車位。或者以后我們不再需要辦公室，因?yàn)槠嚲褪悄愕囊苿?dòng)辦公室，這個(gè)想法有些可怕，因?yàn)檫@意味著你可能要隨時(shí)隨地的工作。實(shí)際上，這種設(shè)想離我們并不遙遠(yuǎn)。

　　目前，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在我們可以買到的汽車上。自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警等已經(jīng)是我們常見的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，以前在豪華品牌車型上才能有的技術(shù)在10萬(wàn)元級(jí)別的車型上也開始出現(xiàn)。

　　從這個(gè)角度講，新寶駿又是開創(chuàng)者。基于新寶駿智能R平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品新寶駿RS-5具備了同級(jí)領(lǐng)先的智能水平，是同級(jí)中少有的同時(shí)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。新寶駿RS-5具備14項(xiàng)強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛輔助功能，基本涵蓋了大部分出行場(chǎng)景。同時(shí)，又針對(duì)用戶需求，做了獨(dú)特的開發(fā)。例如，新寶駿RS-5的自適應(yīng)巡航達(dá)到0-130km/h的全速域范圍，相較其他產(chǎn)品僅能實(shí)現(xiàn)60km/h以上的工作范圍，新寶駿RS-5無疑更能滿足擁堵場(chǎng)景下的便捷安全出行。

構(gòu)建智能+網(wǎng)聯(lián)生態(tài)鏈

　　實(shí)際上，為迎接移動(dòng)出行新時(shí)代的到來，新寶駿不僅明確了通往未來的路徑，還聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)、通訊領(lǐng)域的大咖投入巨資一步步打造自己的“智能+網(wǎng)聯(lián)”生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以期一步到位滿足年輕用戶對(duì)未來移動(dòng)出行生活的需求。

　　據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，目前，新寶駿已經(jīng)與中國(guó)移動(dòng)、華為等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、無人駕駛等前沿領(lǐng)域深度布局，打造智能互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈。基于此，在寶駿基地“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”內(nèi)，新寶駿聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為、馭勢(shì)科技及廣西政府已建成了全球首條同時(shí)具備5G、V2X、遠(yuǎn)程駕控、無人駕駛四位一體的公開測(cè)試道路，全長(zhǎng)9公里，新寶駿在此率先開展產(chǎn)品路試。據(jù)了解，項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完成7個(gè)5G基站。

　　在無人駕駛項(xiàng)目的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面，新寶駿已實(shí)現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)首例公共小區(qū)AVP(automated valet parking，即自動(dòng)代客泊車)的交付使用。

　　未來，新寶駿還將在搭建車端、路網(wǎng)、云端3個(gè)層級(jí)的車路協(xié)同技術(shù)架構(gòu)體系等多個(gè)方面與華為開展深度合作。在數(shù)字化的智能服務(wù)方面，新寶駿將為向用戶提供全生命周期的實(shí)時(shí)在線服務(wù)，并建立線上線下全場(chǎng)景的服務(wù)體系，讓用戶在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)發(fā)起的需求，都及時(shí)時(shí)間獲得響應(yīng)。相信隨著更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地，新寶駿還將為我們帶來更多驚喜。

　　未來汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，使得汽車不僅僅是交通工具，而是一種移動(dòng)新生活。隨時(shí)隨地在線，車與萬(wàn)物互聯(lián)，并且百分百安全的自動(dòng)駕駛，是人們對(duì)未來汽車生活的美好憧憬。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，不只一條道路，可以有多種方式去探索，新寶駿就是這樣一個(gè)另辟蹊徑的汽車品牌。隨著在網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面的發(fā)力，新寶駿品牌確立的智智能互聯(lián)品牌基因也逐漸凸顯，作為一個(gè)老牌又全新的品牌，新寶駿破繭而生的魄力和決心，是中國(guó)汽車走向強(qiáng)大的重要推動(dòng)力。(文：太平洋汽車網(wǎng) 兔子爺)