提到拉風的座駕，可能很多人會想到超跑，但咱們這期的“車主點評精彩推薦”的主角們還真的沒有一個是超跑，但是他們的外形，或多或少能跟“拉風”這個詞沾一點邊，他們分別是：奧迪RS5、一汽豐田銳志、凱迪拉克ATS和寶馬4系。（注：文章用圖均為資料圖，查看網友真實圖片直接點擊圖片或點評鏈接即可。）

 

　　車型：奧迪RS5 2013款 4.2 Cabriolet >>點擊查看更多奧迪RS5車主點評<<

 

　　車主：二弟，切勿魯莽

　　綜合評分：4.1分

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　　優點：外觀優雅且霸氣，內飾做工精致，動力強勁，操控感強。

　　缺點：后排空間局促，油耗略高，配置比較一般。

 

 

 

　　對于奧迪RS5 Cabriolet（也就是敞篷版）的外形，車主覺得敞篷版的沒有Coupe版的流暢，但是紅色的頂配還是很拉風的，而且再跑山路和空氣比較好的地方，可以打開車頂感受大自然。當然前臉的霸氣，車主也不忘提醒各位不能忽略。

 

 

 

　　德系車的內飾做工一直都讓人滿意，奧迪RS5的內飾就更加別提了，車主對RS5的內飾用料了“非常精致”這個詞來形容，并且說最喜歡的是方向盤，打孔+平底的設計不但手感很好，視覺感受也很到位。不過比起方向盤的設計，RS5中控臺的設計車主覺得比較普通。

 

 

 

　　說到空間，畢竟RS5是一輛跑車，不應該有太多的奢求，但或許車主就是一個追求完美的人，對于奧迪RS5 Cabriolet的空間，車主覺得前排和后備箱都比較給力，但后排始終是個硬傷，腿部和頭部空間都比較局促，而且上下車非常不方便。至于配置方面，車主認為中規中矩，很多配置都需要加裝。

 

 

 

　　作為一款跑車，挨凍RS5 Cabriolet搭載的是一臺4.2L的V8自然吸氣發動機，至于這款發動機的動力，車主認為非常強勁，想什么時候有動力什么時候就給你驚喜，而且發動機聲音也非常好聽。當然油耗也不會太低，百公里13.5L的油耗還是有點偏高。

 

 

 

　　對于奧迪RS5 Cabriolet的操控車主覺得很不錯，方向盤指向性非常好，而且方向盤很小握感也很好，就是稍微輕了點。懸掛的支撐性很到位，整體來說不會輸給寶馬M3。至于舒適性，車主說除了后排之外，前排座椅包裹性很好，座椅對大腿的托附也很到位。

 

　　小編有話說：原本就很喜歡奧迪A5的我，如果不是因為他方向盤輕得實在不像是一臺跑車，RS5 Cabriolet在我心中絕對是完美的存在。

　　車型：銳志 2010款2.5V風尚菁英版 >>點擊查看更多一汽豐田銳志車主點評<<

 

　　車主：se7endeng

　　綜合評分：3.8分

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　　優點：外形時尚動感，適合改裝，V6+后驅操控感強。

　　缺點：配置略低，油耗偏高，異響等小故障不少。

 

 

 

　　在大街上經常能碰到各種各樣的改裝銳志，而銳志的外形也的確 很有改裝潛質，車主對銳志的外形也是不吝贊美之詞，整車的線條的大膽、激進，給人一副兇悍的表情，大氣、年輕、時尚、動感是車主對銳志外形的全面評價。

 

 

 

　　作為一款后驅運動型的車，銳志的內飾設計確實有點讓人看不下去，車主也吐槽說銳志的內飾跟他的運動車定位有點不搭，內飾的時尚與運動氣息基本沒有，整個內飾的設計比較簡潔、穩重。

 

 

 

　　作為一款中級車，銳志的軸距達到2850mm，其實算很不錯的，但是銳志怎么說也是一款后驅車，而后驅車的缺點就是傳動軸的位置會影響到后排中間乘客的空間，車主在這里也有體會，車主認為銳志坐4個人是沒有什么問題，但滿載的時候，后排中間乘客有點憋屈。至于配置方面 ，雖然有一些亮點配置，但整體來說，車主只給了銳志內飾及格分。

 

 

 

　　車主的這臺銳志搭載的是2.5L的V6發動機，在動力方面車主覺得比較充沛，再匹配6檔手自一體變速箱，加速很不錯，穩定性很好。油耗的話，車主的銳志油耗控制在10.9升/百公里，還算不錯，因為車主周圍的一些網友的綜合油耗在12-14升左右。

 

 

 

　　銳志是20-30萬這個價格區間中非常少有的后驅車，在操控方面，車主覺得銳志的表現非常出色，底盤也比較扎實，路感很清晰。而在舒適性方面，銳志的表現也不差，座椅皮質比較柔軟，包裹性也比較好。

 

　　小編有話說：之所以把銳志排在這么前的位置，并不是沒有原因的，作為一款V6+后驅車，而且價格也只要20來萬，只要外形稍加改裝，這車的拉風程度絕對不低。

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　　車主：人生需要磨練

　　綜合評分：4.5分

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　　優點：外形時尚動感，內飾做工精細，配置富有科技感。

　　缺點：后排空間局促，美系車油耗普遍較高。

 

 

 

　　凱迪拉克的外形設計一直深入人心，ATS也不例外，車主對凱迪拉克ATS的外形評價很高，一貫的磚石切割技術，加上頭長尾短，整個外形給車主的關鍵是時尚、動感，并且具有一定肌肉感，讓人覺得動力十足。

 

 

 

　　凱迪拉克ATS的內飾并沒有像一般的美系車那樣的粗狂，做工車主覺得很精細，設計感也很強，整體給車主的感覺是看上去很豪華，雖然有點小驚喜，但也并不是很意外，畢竟凱迪拉克是美系豪華車的代表。

 

 

 

　　作為一款運動型的中級車，凱迪拉克的空間的確很一般，車主覺得基本上一個高一點的人坐在后排，腿部是沒多少空間的。至于配置方面，車主認為ATS的配置還是很不錯的，科技感很強，CUE的功能也很強大，電子配置比較豐富，BOSE的10個環繞音響得到車主肯定。

 

 

 

　　凱迪拉克ATS全系搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，動力上車主認為很不錯，起步和加速的表現都很不錯，不愧是一輛運動型的車。不過百公里13L的油耗也讓車主有點無法接受，不過凱迪拉克和一般的美系車一樣，油耗都比較大。

 

 

 

　　操控方面，車主覺得凱迪拉克ATS的方向精準度很高，方向盤也很好操控；而乘坐方面，除了后排空間有點局促之外，其他都很不錯，用車主的話來說就是，無論是駕車還是乘車，凱迪拉克在ATS的細節上都想得很周到，開車和坐車都很安心。

 

　　小編有話說：作為寶馬3系的直接競爭對手，凱迪拉克ATS的確在各方面都做得非常好，外形也很拉風，但是，寶馬就是寶馬，你凱迪拉克想要趕超，還是掂量掂量吧。

　　車型：寶馬4系2014款428i運動設計套裝 >>點擊查看更多寶馬4系車主點評<<

 

　　車主：詞窮求諒解

　　綜合評分：4.3分

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　　優點：頂尖級別的動力和操控，外形非常流暢。

　　缺點：后期費用較高，舒適性比較一般。

 

 

 

　　其實，寶馬4系就是3系的雙門版，不過他的外形確實很驚艷，給人一種6系的感覺，線條很流暢，前臉很霸氣，大燈的設計也富有現代感，整部車的運動氣息車主覺得非常強烈，這是肯定的，畢竟是一輛雙門車。

 

 

 

　　作為一個本身就定為運動的品牌，寶馬在4系的內飾上似乎并沒有下功夫，與3系內飾完全一樣，而這種簡單的內飾設計讓車主覺得有點過時，當然車主主要說的是儀表盤的設計，在現在幾乎都是炮筒式設計的時代，寶馬的儀表盤設計確實一般般，但用料和做工都得到了車主的肯定。

 

 

 

　　盡管寶馬4系的軸距長達2810mm，但是車主的朋友還是對其后排空間表示抱怨，估計跟上下車不方便有一定原因吧，但除開后排不說，寶馬4系其他地方的空間表現讓車主很滿意。而寶馬4系的配置也得到了車主的認可，尤其是音響系統。

 

 

 

　　寶馬的發動機一直被世人所贊頌，車主的這臺寶馬428i也不例外，用車主的話來描述就是“動力充沛，聲音爽滑”，用車主愛人的話來形容是“有失重的感覺”。而油耗方面，得益于8檔手自一體變速箱，寶馬4系的油耗車主點了個贊，搞巡航110只要9個油。

 

 

 

　　寶馬的拿手好戲就是操控，這個世人皆知，而車主認為這臺寶馬4系的操控非常給力，給人的駕駛感覺很緊繃，像一頭豹子，容易激發人開快的欲望。具體點說就是方向緊、準，底盤硬、實、貼地。而在舒適性方面，雖然有后排上下車不方便的小瑕疵，但車主認為4系在舒適性上給人的感覺很棒。

 

　　小編有話說：出色的動力、出色的油耗、出色的操控，這臺寶馬4系的確讓人有種想要開著他到處轉悠轉悠的沖動，如果他前臉能夠不那么像3系的話，拉風值絕對飆升。