【太平洋汽車網 評測頻道】翼虎最近太火了!在除去進口車和拼價格的韓系車之外，緊湊級SUV市場依然是途觀和CR-V的主導的場面。而在大家看來，翼虎絕對是一款最具有顛覆性的車型，它絲毫不亞于當初途觀上市時的熱度。但是，如果比較年初新福克斯對緊湊級車市的震蕩和現在的銷售狀況，那么在替途觀和CR-V的前景擔心時，也許會多一份慎重吧。而翼虎到底怎么樣?從之前我們的實拍文章到這次的試駕，你應該可以找到答案了。

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　　這次給我們提供的試駕車只有兩款車，2.0 GTDi尊貴型和2.0 GTDi運動型，也就是頂配版和次頂配版。從配置上來看，頂配的尊貴型更為全面，它集成了翼虎最為“耀眼”的裝備，所以此次我們主要為大家介紹2.0 GTDi尊貴型。

● 翼虎的競爭對手：途觀、CR-V

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　　緊湊級SUV不同于轎車市場，很多SUV均為性價比不高的進口車，而合資車型的選擇的空間其實不大。從目前的車型分布來看，在合資車型中，能夠對翼虎構成直接威脅的就是途觀和CR-V了，RAV4已經靜候換代，ix35、智跑則主要針對20萬以下的市場。途觀的車型也很老但在日系車整體疲軟的情況下怎奈何勢頭仍然強勁。而其實，CR-V的均衡性才是衡量翼虎的一把標尺。

※ 我們的實拍文章已經對翼虎做了初步的介紹，本文將對這些內容做更深入的體驗，如您想了解翼虎的綜合設計，請瀏覽我們的實拍文章，點擊下圖進入：

● 外觀：歐洲車的尺寸 但配置夠唬人

　　翼虎最近的熱度足以讓關注它的人對其有一個全面的了解了，包括外觀、內飾的設計。和福克斯同樣誕生于福特平臺，擁有美歐混血的設計風格。并不像大眾那樣統一的家族臉譜，翼虎和福克斯還是有明顯的區別，所以對這款車來說，看起來還是很有新鮮感的。

　　翼虎給我的直觀感覺是，它比福克斯看上去更“精神”。而針對于尊貴型和運動型，兩款車在外觀上基本沒有差別，運動版給我的感覺更像是一臺降低配置的車型，并沒有太明顯的運動元素。

　　翼虎保持了和CR-V、途觀相差無幾的尺寸，看上去要比途觀更飽滿一些，但其實和途觀在尺寸和風格上都是一類，比較靈巧的“運動范兒”，和CR-V走的不是一路。

　　前臉比福克斯的元素更豐富，更有質感。配置上，包含了前雷達、遠近氙氣大燈、大燈清洗等功能。值得一提的是氙燈可以自動切換遠近光，這在有會車的時候提升了安全性。不過在這里還是要提倡一下，會車時請切換到近光，這是道德問題。

　　從造型上看，翼虎算得上“無可挑剔”了，時尚、運動、靈巧，具備了大眾審美的所有元素。只要你喜歡這種風格，那么在翼虎上基本挑不出什么瑕疵。

【左-尊貴版和右-運動版尾部標識的區別】

　　大眾的設計師真該好好看看，同樣是統一的品牌元素，但福特的設計師顯得更有想象力，尤其是看慣了大眾那種沒有任何新意的繼承后，翼虎的外形更容易讓人加分，加分的原因之一我想就是“尊敬”。

※ 感應式后備箱：這是一項同級車獨有的配置，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。實現這個功能必須攜帶鑰匙，這也就避免了貓貓狗狗的從車底經過時，后備箱自動彈開的問題。注：運動版和尊貴版都有此配置。

　　輪胎都采用了235/50 R18的規格，從輪胎規格來看，翼虎是要高于途觀和CR-V的。運動版和尊貴版在輪轂樣式上有所區分，運動版依然是福特管用的粗壯的硬派造型。

　　外觀點評：翼虎的外部配置已經很高了，當然這款車型還沒奢侈到要配備前影像雷達。但在現有的配置中，在同級車中已經鶴立雞群了，輪胎、感應式后備箱、自動氙燈、無骨雨刷等，也找不出還缺什么了。