● 測試：動力差異較小 C4 L剎車優秀

　　加速測試

　　起步之初，C4 L因為變速箱的承受能力較強，可以以2500rpm起步，并且伴隨有一定的響胎現象，而速騰因為DSG的保護關系，只能以1500rpm起步。其中我們可以看到起步時C4 L的抬頭現象更嚴重，速騰相對好一些，這方面與避震軟硬有很大關系。

　　加速過程中，C4 L因為變速箱保護小的原因，起步的g值要比速騰厲害很多，初段加速也比速騰厲害，但是達到2擋之后，速騰1.8TSI發動機扭矩優勢開始出現，速騰的加速g值開始超過C4 L，之后的加速度一直都比C4 L要高，最后測試成績為：C4 L百公里加速8.71秒；速騰百公里加速8.22秒，兩車的差距只有0.49秒。

　　制動測試

　　制動測試中，兩車的制動力度都比較平均，在點頭現象方面一樣是C4 L比較嚴重。在百公里制動即將停止時，速騰的剎車似乎有些跳動。

　　從曲線圖可以看出，C4 L的最大制動力度和平均制動力度都要比速騰優秀，C4 L的最大制減速度達到了-1.12g，而且ABS系統可以多次達到-1.1g的制動力度。速騰的制動相對來說就沒那么出色了，平均制動力度大約為-1g，而且在后段還出現了制動不穩的現象。最后成績為：C4 L百公里制動38.43米，速騰百公里制動成績40.53米，差距為2.1米，相當于半個車位。

　　噪音測試

　　在相同的環境和相同的時間段，我們分別對速騰和C4 L進行了噪音測試，其中在怠速部分C4 L要占據2.1分貝的優勢，再是在行駛過程中，速騰的噪音成績就一直領先C4 L，平均差異為2.3分貝。實際體驗中也是能夠明顯感覺到C4 L的風噪比速騰明顯。

　　油耗測試

　　由于進氣廣州持續下雨，交通擁堵程度非常厲害，所以這時進行油耗測試并不能獲得比較真實的數據，經過編輯部的討論，我們采用了之前測試的速騰與C4 L的油耗作為對比。

● 總結

　　相信看完以上對比，大家對速騰與C4 L都有了一定的優勢與劣勢概念，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結了。而在配置方面兩臺車的差異其實并不大，只不過各自擁有自己的特色，比如速騰擁有更加人性化的車輛設置系統，C4 L則擁有更豪華的內飾和更優秀的空調系統，而在乘坐和駕馭舒適性方面C4 L是占據很大優勢的，但速騰在行駛質感及運動性方面要比C4 L優秀，同時令筆者贊嘆的是C4 L的1.6T發動機并不會比速騰的1.8T發動機弱多少，比起1.4T版的速騰動力優勢就更加明顯了。整體來說，C4 L是一部非常舒適，動力又出色的家用車型，而速騰呢，則在運動型方面更有優勢。