的確，我們小的時候，“吉普車”(請允許我用這個詞來代表當時所有的越野車)就是每個男孩的夢想，而今天也許夢想依然沒變，但是我們的選擇卻在慢慢改變。現在也許大多數人已經不會再想用自己的汽車去翻山越嶺，他們更需要的是一輛能夠滿足自己日常工作的代步工具，當然最好還能在周末帶著一家人到郊外走走。時代的發展決定了人們需求的改變，而人們的需求又最終決定了產品的類別，SUV以及隨后眾多的Crossover就是這樣誕生的。正因為如此，城市SUV才成為了銷售冠軍，而當初那些炙手可熱的越野車們如今只能作為發燒友們手臂上用來炫耀的徽章了。

　　說了這么一大堆，其實我們只是想說明城市SUV在未來一段時間內將會成為市場銷售上的亮點。然而我們今天的一位主角卻用兩屆中國年度SUV的頭銜輕松地證明了這一點，他就是東風本田CR-V。相信大家對這位年度車型的常客已經十分熟悉了，但是這里我們覺得還有必要對于他的身世，尤其是最新一代CR-V的設計方向多說兩句。目前在國內銷售的CR-V是他的第三代產品，與很多SUV一樣，提升公路性能成為這一代CR-V的主要目標。

　　相比起CR-V十年的歷史來，另一位選手科帕奇則要更加年輕，作為雪佛蘭的第一款全球SUV，科帕奇在通用汽車最新的緊湊級SUV平臺上進行了重新研發，在進行了一些針對中國市場的本土化調校后，以一款進口車的身份登陸國內市場。對于時下大多數城市SUV把更多的注意力放到公路性能上的做法，科帕奇提出了自己的異議：提升公路性能是必要的，但是如果一味地強調公路性能而犧牲了過多的越野性能，這絕對不是通用希望看到的，而科帕奇要做的正是在保證城市路況行駛性能的前提下，盡量提升車輛的越野性能。雖然在表述上，兩者的設計理念存在著一些差別，但我們不難看出他們的目的都是一樣的，那就是如何更好地兼顧城市消費者日常工作以及休閑放松時的多種需求。于是，這也成為我們今天對比測試評判的最終標準。