80后勵志電視連續(xù)劇《奮斗》播出后，相信現(xiàn)在的都市年輕人多少可以從中找到些自己生活的影子。最近各大電視臺又相繼重播，作為80后一分子的我，也在其中的男主角“向南和華子”身上找到些自己的影子。要求不大，一間容身的兩居房，一部家用小車，再有點小產(chǎn)業(yè)，那生活叫一個小資。今天我們選擇了三部家用小車，在陽光明媚的春天駕車郊游，暫時擺脫工作的繁忙，放松一下身心，享受那奮斗中的一絲清閑。

　　拿到賽拉圖歐風后，我們?nèi)�人都搶著要首先試駕它。當我們把它駛?cè)氪髮W校園時，它所吸引的眼球也確實最多，甚至很多老師也被其出眾的外型所吸引而上前詢問它的價格和詳細配置，看來起亞花大錢做的設計確實得到了有效的回報。

　　賽拉圖的內(nèi)飾則與“歐風”的外觀交相呼應

　　賽拉圖歐風絕對算是“奮斗者們”的后起之秀。車如其名，外型是典型的歐洲小車的風格，這也難怪，歐洲著名設計公司的作品確實不俗，“歐風”這個名字同時也應合其外形設計的歐洲血統(tǒng)。我們先不拿它和其他兩位競爭對手進行比較，單看它與自己三廂版的區(qū)別就很大。賽拉圖歐風絕對不僅僅是將三廂的設計去掉一個行李廂那么簡單，由于在設計之初就特別考慮了兩廂的設計，因此歐風的總長并不比賽拉圖三廂版短多少，于是它的行李廂容積相對于競爭對手具有了巨大的優(yōu)勢，在未放倒后排座椅的前提下就可以提供518升的平整載物空間。

　　這樣的實用主義設計不僅可以讓其與小型旅行轎車的載物空間媲美，同時又使得它保持著一個非常典型的兩廂車外型。國內(nèi)的歐風還標配了全新設計的蜂窩狀中網(wǎng)、寬大的保險杠、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、運動版?zhèn)劝鼑�、新款式多輻式合�?6寸輪圈還有后窗擾流尾翼、蜂窩狀后運動格柵和鍍鉻排氣管……這一切都增加了整車的動感氣息。

　　1.6升CVVT發(fā)動機在追求功率與節(jié)油之間取得了不錯的平衡

　　這次試駕的賽拉圖歐風搭載了一款1.6升CVVT發(fā)動機，可變正時氣門技術配合112馬力的最大輸出確實在追求輸出功率與節(jié)油上取得了不錯的平衡，與之配合的五擋手動變速箱也稱得上平順。如果你想偶爾在車少的市郊道路上撒一下野，只要將換擋的轉(zhuǎn)速提高到3500轉(zhuǎn)以上即可。直到你將擋位切換到第五擋時，提速的明顯感覺才會逐漸消減。

　　唯一不足的地方是妥協(xié)于中國實際道路狀況調(diào)校的懸架系統(tǒng)，因為這款車的油門響應很快，轉(zhuǎn)彎時對油門的精確控制尤為重要。過多的動力輸出會過早的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，調(diào)校過軟的懸架無法完全應對車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾力，導致輪胎過早的接近轉(zhuǎn)向極限。不過如果是放松心情，柔和地行駛在城市的道路上，這樣的懸架設置則可以充分吸收路面的細碎振動。

　　歐風的儀表盤

　　歐風的內(nèi)飾同樣有令人稱道之處，黑色與米色搭配的內(nèi)飾簡單而大方，桶狀的儀表盤有些跑車的風格。所有的按鈕都明顯地安排在了配有鍍鉻飾條的中控臺上，操作起來非常簡單。座椅采用了真皮包裹織物的方式，新穎實用，加之腰部細心周到的靠墊設計，充分考慮到乘駕的舒適感。

　　另外，CD、MP3、AUX等實用配置也都可以在歐風身上找到，延續(xù)了韓國車配置豐富的特點。說到MP3播放功能我個人是非常喜歡的，以前CD機播放的歌曲僅僅局限于整張碟片的內(nèi)容，遇上一次短途旅行，要更換至少一到兩次碟片，要知道這個級別的小車不一定都標準配置多碟的CD播放機。

　　一張MP3至少可以存儲幾百首喜歡的歌曲，而且可以根據(jù)自己的喜好設定刻錄的播放順序。前去目的地路上春日的陽光透過風擋玻璃打在我的臉上，車中動感的音樂伴我們前行，心情那叫一個陽光。雖然路上遇到一段塞車，也無法破壞我們的心情。因為無論發(fā)生什么樣的事，都無法影響我們享受這屬于年輕人的美好春天。在享受過賽拉圖歐風的激情之后，我深感意猶未盡，但一點疲倦的感覺把我?guī)нM了日產(chǎn)為“奮斗者”們打造的移動空間內(nèi)。

　　如果將三輛車停在一起，騏達的體型是很突出的，超過1.5米的車高讓它顯得挺拔。經(jīng)過年度改款后的前臉顯得更加新潮，保險杠上的進氣格柵被修整成了扁平的倒梯形與上方的鍍鉻中央格柵形成了呼應。安裝霧燈的地方也加上了兩條頗具力量感的棱線，配合全新的橫輻條式中網(wǎng)，讓人感覺變得前部寬闊而敦實了，似乎增加了一些性能車的感覺。總之包括我在內(nèi)的很多人都認為騏達的這次小整容手術是相當成功的。

　　不要以為原廠介紹資料中的“人體工學”座椅是個噱頭，當我拖著疲憊的身軀坐到騏達的座椅上時，那種豁然放松的感覺真的讓我印象深刻，原來憑借過人的“身高”，日產(chǎn)把更厚實與舒適的大座椅塞到了車內(nèi)。前座椅面的長度要被競爭對手的長出一些，把雙腿放在上面，能感覺到更充足的支撐力。往后一靠，有柔軟的靠背輕輕包裹著后背，這樣的感覺讓人很快能進入放松狀態(tài)，對于在奮斗之后想要調(diào)節(jié)一下生活節(jié)奏的人來說是種恩賜。

　　騏達的1.6升發(fā)動機

　　寬大的前排座椅并沒有占據(jù)過多的后排空間，坐在后座上同樣感覺沒有過多拘束。高車身的優(yōu)勢在這里被體現(xiàn)，無論是坐得端端正正，還是極度放松，頭部的空間總是充足的。平直的窗沿和大面積的后窗也會把更多景色和陽光帶到車內(nèi)，開著騏達去觀景是不錯的選擇，我在乘坐時沒有放掉一絲窗外的風景。對于想在后座小睡的人，后座前后移動和靠背調(diào)整功能會讓你非常容易找到想要的位置。當我把靠背調(diào)整到最后一檔時，我發(fā)現(xiàn)自己幾乎半趟在那兒，騏達頓時變成了一輛“房車”。

　　畢竟騏達的軸距只有2.6米，厚實的座椅最終沒有給后備箱留下過多的空間，加上漂亮修長的尾燈占據(jù)了尾門的兩側(cè)，后備箱開口顯得又窄又高。如果在奮斗后去瘋狂“血拼”，289升的后備箱容積一定是不夠用的，還好后座靠背也可以向前翻到，大件東西就往前塞吧。

　　騏達的儀表盤特寫

　　坐起來很舒服的騏達還配備了一臺全鋁合金的HR16DE發(fā)動機。日產(chǎn)的工程師在降低發(fā)動機摩擦和震動方面花了很多心思，于是我們得到了一臺怠速細密而運轉(zhuǎn)順暢的好貨。它能在低速轉(zhuǎn)速時驅(qū)動著騏達靜靜地向前行駛，車內(nèi)車外的噪音比其它兩位競爭對手都要小一個數(shù)量級。需要它出力時，只要有油門催逼它，轉(zhuǎn)速很輕松攀升上4500轉(zhuǎn)，這時的運轉(zhuǎn)聲依然沒有一絲松散，耳朵告訴我這臺發(fā)動機是精密的。在這個轉(zhuǎn)速下，153牛.米的最大扭矩還會讓騏達把兩位對手拋下一段距離，這也證明了日產(chǎn)在發(fā)動機技術方面進步神速……

　　上市多年的別克凱越HRV在入門家用小車這個細分市場中曾經(jīng)取得了驕人的成績，時至今日，其外型也未感到與時代脫節(jié)，不得不佩服意大利著名設計公司喬治亞羅的功力。在HRV剛上市的時候，兩廂家用車的市場并不理想，傳統(tǒng)的三廂才是轎車的觀念，致使經(jīng)典的“大眾高爾夫”也在中國的汽車市場上遭遇了滑鐵盧。而HRV卻憑借討人歡心的外型迅速開拓了這一細分市場，尤其是很多女性消費者的支持，另外憑借別克這個中高檔品牌的聲譽和發(fā)展成熟的售后服務體系，兩廂家用轎車市場的頹勢一下就被扭轉(zhuǎn)過來了。

　　凱越HRV的內(nèi)飾

　　但是市場就是這樣，某一個細分市場被HRV打開了，競爭者也同樣紛至沓來，很快的這一細分市場飽和，各大廠商從性能到外型設計都做足了工夫來爭奪市場分額，然而，面對今天的兩位競爭者，HRV這位“奮斗先驅(qū)”看上去仍舊散發(fā)著時尚的味道。內(nèi)飾設計可以用經(jīng)典來形容，所有的按鍵都在最熟悉的位置上，該有的功能全都有。非要挑出些毛病，那只能說缺乏喚起激情的新式設計而已。但我是典型的實用主義者，HRV是唯一我上車后開了就可以走的車，很多功能已經(jīng)再熟悉不過了，而其它兩款車，上車后我還要先熟悉一下常用按鍵的位置和功能。

　　凱越HRV的1.6升發(fā)動機

　　HRV的梯形自動擋換擋裝置是我最喜歡的，不用低頭觀察就可以判斷是掛在哪個擋位上了，此外還有傳統(tǒng)的防誤掛倒擋設計避免了人為操作的失誤。唯一不足的地方就是四速自動變速箱齒比間隙較大，換擋平順性有待改進。同時在高速公路上超車時，深踩油門后變速箱要等一下才能明白駕駛者的真實意圖。雖然1.6升發(fā)動機在動力輸出上沒有什么值得挑剔的地方，但如果能有一款五擋自動變速箱可以選擇，那就完美了。

　　HRV的乘坐舒適性很好，懸架的設定顯然設計師是下了些功夫去測試中國實際道路的狀況，在去往試車地的沿途中既有高速公路也有普通市郊道路，HRV既能輕松應對平坦的高速公路，也可充分吸收普通道路上的細碎震動，僅僅是在接近懸架物理行程的極限時才會出現(xiàn)一些雜音，但完全在可接受的范圍之內(nèi)。后排乘坐空間可以滿足長途旅行對舒適度的基本要求。以我1.78米的身高，調(diào)整好前駕駛座椅的位置然后落座于后座上也未感到局促。鮮艷紅色的外衣也許更適合一位美女駕駛出行，當我把它開進校園后，經(jīng)典的外型設計果然吸引著年輕女孩的注目，充分證明了這一點。

　　凱越HRV的儀表盤

　　凱越HRV使用，兩廂的設計不僅方便在市區(qū)更容易找到停車位，即使是女主人駕駛停車入位時也增加了許多自信心，同樣靈活多變的載物空間也可以一下將準備一周的家用食物從超級市場直接運回自己溫馨的小家之中。努力工作贏得事業(yè)上的成就的同時也需要周末駕車去周邊風景宜人的地方放松一下疲憊一周的身心。

　　陽光、綠草、小溪和紅色的HRV，一幅幸福的畫面伴隨著孩子的嬉笑聲，無論工作中有多少煩惱都一掃而空。以前試車更多地關注車子的性能，但對于普通的消費者來說不過僅僅是家用，無論是動力上的潛力還是操控上的極限，對他們的實際意義都遠沒有想像中的大。其實開車有時就是簡簡單單的心情，表現(xiàn)在上下班的路途中和在周末出行的高速公路上……

(轉(zhuǎn)自：動感駕馭）

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