A級車向來是轎車市場中份額最大，也是競爭最為激烈的車型。在自主品牌車型當中，擁有A級車的不在少數，奇瑞、中華、哈飛、海馬、比亞迪，甚至是吉利和長城，都擁有或者即將擁有自己的A級車。不過種種原因使得我們沒有必要非要以一個大而全的方式來展現這些自主品牌車型。

　　奇瑞的A級車以A5系列為代表，但是其豐富的產品系列，使得其在A級車市場顯得并不是那么專一，A5顯然并不能成為其主打車型。哈飛的賽豹曾經一度吸引國人頗為關注的目光，但是隨著國Ⅳ排放標準的實施，以及即將上市的新產品，賽豹早已不是哈飛力挺的產品，甚至開始逐漸淡出。吉利的產品向來以價廉著稱，能不能扶上臺面尚待商榷。

　　如此一來，中華、海馬和比亞迪自然被推到了前臺，駿捷、福美來2代和F3脫穎而出。為了照顧越來越多喜歡兩廂車型的讀者，我們還特意把F3的最新產品F3-R帶到大家面前，這樣，兩個三廂加上一個兩廂，構成了我們此次非常2＋1的3位主角。

　　三廂和兩廂本質的不同，使得外形設計并不具有公正的可比性，但視覺的直觀審美仍然讓我們發現了各自的特色

　　如果非要拿兩廂和三廂車型一起比較，無論結果如何，顯然有些強詞奪理，2＋1的先決條件，使得我們可以先把F3-R放到一邊另行評價。首先來看看同為三廂車的駿捷和福美來。在前臉的造型上，駿捷顯然占了與寶馬合作的便宜，類似于寶馬3系的前臉設計，使得在表達動感和力量的視覺效果上，駿捷明顯要強于福美來，無論是前大燈的鷹眼造型、散熱格柵的夸張曲線、前保險杠的厚實程度、發動機艙飽滿的肌肉線條以及前輪更加向前延伸的位置，就連車窗高度與車身高度的比例以及略帶弧線的腰線，都力求突出駿捷強大的下肢力量，運動健將應該是對駿捷的最佳稱謂。

　　相比之下，福美來則就顯得清秀許多，中規中矩的菱形前大燈、扁平的五邊形散熱格柵、單薄的前保險杠、簡潔的發動機艙蓋以及更加靠后的前輪位置，再配合尺寸接近的車窗高度與車身高度以及平直的側面腰線，使得整個車身顯得非常修長，夸張線條的缺失也使得福美來顯得更加平易近人。不過在車尾的表現上，福美來反倒是比駿捷厚實一些，但駿捷較短的尾部尺寸卻在視覺效果上依然保持著更加動感的效果�；剡^頭來看F3-R，前臉和車尾都有著一定的熟絡感，老花冠式的經典前臉造型，以及HRV干練的尾部造型，雖然風格相差甚遠，且還處于一定的模仿階段，但是憑借著比亞迪在模具制造領域的深厚功力，使我們已經可以用豐田和別克的要求來審視F3-R了。而比亞迪大膽地將前后兩種截然不同的設計風格融為一體，經過車身的巧妙過度，并沒有讓我們產生任何突兀的感覺。動感與優雅，F3-R借助兩廂造型以及超強的模仿能力，讓我們在它身上同時感受到了駿捷和福美來的存在。