寶馬Z4與第二代奧迪TT，這兩位雖然都身價不菲，但如果你要攜家人出游，它們肯定是幫不上忙；你在其中也找不到7英寸液晶顯示屏看不了DVD，不過我相信你肯定不會因此抱怨，因為這兩個家伙所帶來的速度感肯定會喚起你的激情，除此之外，駕駛它們上路，你也就一不留神的成為了眾人目光的焦點(diǎn)。Z4 Coupe是新的產(chǎn)物，TT也相比前代也有了質(zhì)的飛躍。它們就是旗鼓相當(dāng)?shù)膬蓚�家伙。

　　作為跑車，外觀上的張揚(yáng)與骨子里的強(qiáng)悍同等重要，很顯然Z4 Coupe和TT都做到了足夠的招搖，以至于駕著它們上路，對于沒有出過風(fēng)頭的我們來說，很是不習(xí)慣，但把兩者放在一起比較，還是能體會出寶馬和奧迪并不是“一路人”。雖然在奧迪家族中，TT的前衛(wèi)風(fēng)格排名已經(jīng)非常靠前了（自從有了奧迪R8，第一的名號也就不能輕易使用了），但即便你是第一次見到新TT，想必你也不會驚訝得掉了下巴，它的新銳沒有脫離人們的思維范疇，很多細(xì)節(jié)還都遵守著奧迪家族的傳統(tǒng)。

　　而寶馬的設(shè)計師可沒有那么循規(guī)蹈矩，雖然先一步有Z4Roadster打預(yù)防針，大家都知道會在Z4身上見到復(fù)雜的曲線，鑲有寶馬LOGO的立體式轉(zhuǎn)向燈，但當(dāng)Z4Coupe真的出現(xiàn)后，我們發(fā)現(xiàn)“加了個硬頂?shù)腪4Roadster”仍能讓人驚詫不已。近乎于整車長度一半的發(fā)動機(jī)艙，緊湊到極致的車尾，活脫一個小鋼炮，而周身上下除了車頭的雙腎格柵之外，Z4Coupe沒有傳統(tǒng)可言。跑車本身就是少數(shù)人的寵物，Z4的個性顯然也不是要迎合大眾，在參與試車的幾位編輯中，對其造型妄加評論為“怪異”的竟然超過了半數(shù)，當(dāng)然，他們無一會是Z4的目標(biāo)客戶。鯊魚鰭造型的天線原本是寶馬車型的專利，但這次卻出現(xiàn)在了TT的車頂，而Z4Coupe卻選擇了鞭狀的天線，擺脫與追隨的游戲不只是出現(xiàn)在公路上。

　　就像沒見過胖子奪得短跑冠軍一樣，尺寸緊湊也是跑車的特點(diǎn)，在此方面Z4Coupe執(zhí)行得極其堅決。4091mm的長度不但比TT短，與保時捷Cayman或是日產(chǎn)350Z相比，也是最短的，而1268mm的高度更是令人乍舌。2495mm的軸距尺寸聽上去雖然不錯，比TT有了27mm的優(yōu)勢，但大部分都被發(fā)動機(jī)艙所占據(jù)，設(shè)計師也索性干脆取消掉了車內(nèi)的后排座椅。相比之下，同樣崇尚運(yùn)動的TT還是留了一手，它并沒有取消后排座椅，雖然后面只能勉強(qiáng)坐下兩個孩子，但對于一些買跑車就為炫耀的車主來說，有就是比沒有強(qiáng)。

　　假設(shè)你是一位真正的跑車車主，買跑車的目的并不是為了拉風(fēng)，但如果你還想在跑車的尾廂里擱放幾件行李，估計也會慶幸當(dāng)初沒有選擇極端的Z4Coupe，泄氣保用輪胎的采用并沒有給Z4的行李廂帶來任何幫助，285L的空間既不寬敞也不平整規(guī)矩。而在此方面TT就顯得實(shí)際多了，如果將用處不大的后排座椅靠背放倒，行李廂容積可達(dá)700L。

　　不要想當(dāng)然的認(rèn)為跑車就是要躺著駕駛，Z4Coupe和TT的前排空間都設(shè)計極為出色，即便你身高達(dá)到185cm，它們?nèi)阅軌蜉p松為你提供一個舒適的駕駛姿態(tài)，要知道新TT上市時所請的嘉賓可是身高馬大的皇馬球星。5系和7系的座椅都曾給我們留下過深刻印象，寶馬的想象力單是在座椅上就能顯露無遺，但這次占上風(fēng)的卻是TT，并不是因為誰比誰多了幾項電動調(diào)節(jié)，而是TT的座椅讓我們覺得包容性更好，更適合激烈駕駛，而且長途也很舒適。