S-MAX最早源于2005年日內(nèi)瓦車上的福特SAV概念車，據(jù)說它還是代表福特全球最新“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的第一款量產(chǎn)車。目前它在歐美市場(chǎng)的成績(jī)相當(dāng)驕人，月均銷量達(dá)到了7000輛。為了全面搶占中國(guó)市場(chǎng)，福特在其全球首發(fā)不到一年后，就把它引入到了長(zhǎng)安。

　一直以來，別克GL8和奧德賽都是MPV市場(chǎng)中的勝者，備受商務(wù)人士的青睞。隨著市場(chǎng)的再次細(xì)分和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，MPV早已不再單單是商務(wù)的首選，而是漸漸走進(jìn)了普通家庭，成為休閑、娛樂，多功能車型的代名詞。隨著普力馬、駿逸、途安等一批MPV相繼登場(chǎng)，中國(guó)的MPV市場(chǎng)也是日益繁榮起來。為了不錯(cuò)過這個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安將福特全新的車型“S-MAX”也引入到這個(gè)陣營(yíng)里來，給本已非常熱鬧的車市再添了一把“火”。

　長(zhǎng)安福特一來就把最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了廣本奧德賽。在價(jià)格方面，S-MAX具有一定優(yōu)勢(shì)，比奧德賽低了9000元；配置方面，二者各有側(cè)重。大家心知肚明，兩者車身尺寸、動(dòng)力方面最為相似，而奧德賽又是去年MPV市場(chǎng)的銷量冠軍，S-MAX能否后來居上，我們正拭目以待。

　外觀風(fēng)格迥異

　據(jù)說，S-MAX是第一款采用了福特歐洲動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)造型的新車，從側(cè)面看，流暢而圓滑的車頂線條讓S-MAX獲得了超越傳統(tǒng)MPV車型的活力。在外觀上，車頭前端以楔角為鮮明的特征，具有年輕而運(yùn)動(dòng)的氣息。嵌入式的兩個(gè)圓形霧燈置于前保險(xiǎn)杠上，牌照架下的倒梯形格柵與上格柵遙相呼應(yīng)，和動(dòng)感的大燈一起組成了一個(gè)巨大的“X”造型。翼子版兩側(cè)的“魚鰓”設(shè)計(jì)，也是S-MAX外部設(shè)計(jì)上的一處賣點(diǎn)。

　再來看奧德賽，廣州本田在去年12月推出了07款的小改款車型，車頭部前經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的大燈和中網(wǎng)簡(jiǎn)潔而又強(qiáng)勁有力，再加上低矮的車身，就像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。新設(shè)計(jì)的組合尾燈線條也更加和諧流暢，但是從整個(gè)側(cè)面線條來看，奧德賽要比S-MAX更接近轎車一些。值得一提的是，和GL8等大型MPV比起來，S-MAX和奧德賽都沒有采用側(cè)滑式的中門，而是采用了傳統(tǒng)的轎車式設(shè)計(jì)。

　奧德賽的內(nèi)飾更夢(mèng)幻

　拉開奧德賽的車門，藍(lán)色背光的儀表盤立即給人以神秘和夢(mèng)幻的感覺，儀表臺(tái)和中控臺(tái)抬完美地結(jié)合在一起，曲線優(yōu)美，風(fēng)格簡(jiǎn)約。自動(dòng)變速器的換擋桿依然被安排在中控板上，使得前排可以貫通。車內(nèi)還有一個(gè)的亮點(diǎn)，那就是遍布全車的儲(chǔ)物空間。在出游的旅途中，可以隨手從中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格中抽取一張喜愛的CD來欣賞，或是利用中央桌板的背后12V電源和AUX插口，將MP3、MD或DV等其他外接設(shè)備的音頻信號(hào)傳輸?shù)杰囕d音響中播放，非常方便。

　S-MAX的空間更靈活

　說到內(nèi)部空間，二者都符合“靈活、寬敞、實(shí)用”這幾個(gè)特點(diǎn)。其中S-MAX第二排的三個(gè)座椅和第三排的兩個(gè)座椅都能單獨(dú)折疊，可以毫不費(fèi)力地形成多達(dá)32種座椅組合；這種“FFS”座椅折疊放平系統(tǒng)，是福特的最新技術(shù)，第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，就可以騰出額外的行李空間，最大容積可達(dá)2000升。此外，S-MAX每一排的頭部空間都比較寬松，比奧德賽顯得更加充裕一些。