開始寫這篇文章的時候，國際市場原油價格已驟然摸高到接近每桶80美元。而國內成品油價格從2004年開始就一路走高，以93#汽油為例，2004年初的價格還在每升3塊錢左右徘徊，如今每升已經變成了5.09元，大約升高了70%。

　　面對高油價，許多人表示了憤懣和無奈的雙重情緒，但該開的車還照樣得開，大城市馬路擁堵的狀況絲毫沒有因高油價而有所緩解。這時有人開出了“治病”良方：推廣小排量汽車。誠然，每次石油價格急劇上漲都會引來小排量車型的集體騷動。但透過現象看本質，小排量不是關鍵，由能源危機和環境保護雙重壓力促成的技術進步逐漸成為主導節能降耗的核心力量。只看排量而不注重技術含量，不但油錢省不了，還有可能因為環保問題被大城市拒之門外，這樣的例子已經不少了。

　　其實從內燃機出現的那一刻開始，提高效率、減少能耗就是設計人員需要考慮的一個主要方面。在如今能源緊張的大環境下，各種節能降耗措施更是層出不窮。現在，我們挑出其中一些比較有代表性、并且比較熱門的節能技術，結合運用這些技術的車輛，來一個挑戰高油價的對策展示，正可謂“油”高一尺，“技”高一丈。

　　參加我們這次節油主題活動的車輛來自戴姆勒-克萊斯勒、寶馬、豐田和本田公司，他們各自代表了本公司在相關領域的最高技術水平，車型也基本上含蓋了所謂的“日系、美系和歐系車”。下面就看看他們在對付油耗方面都有什么高招吧。