一個豪華氣派、一個俊朗健美，同平臺的HQ3和GS有著不同的氣質。

　　先來看看外觀方面，紅旗HQ3構建于雷克薩斯GS、豐田皇冠和銳志共用的前置后驅平臺，從整體造型來看它更多是借鑒了皇冠的設計，不過看上去比皇冠更穩重更大氣，HQ3車身比皇冠長出了125mm，從側面可以明顯看出變化所在，它的前后保險杠更加突出，前后懸都有所加長，車頭更趨于流線形，而加長的尾部則具備了老紅旗的一些典型特征，那就是鼓突的后杠以及向前傾斜的車尾立面，沿著鼓脹的腰身向后是重新設計的尾燈，它的下潛造型與隆起的行李箱蓋形成對比，這種設計手法起源于備受詬病的寶馬7系，不過在越來越多新車型上出現了類似的設計，現在用在紅旗HQ3身上感覺還不錯。相比而言車頭的改動較少，從輪廓造型到前燈形狀都和皇冠有很大相似，不同的是突出紅旗品牌特征的豎條散熱格柵，當然還有那個鑲在發動機罩上的紅旗標志，以及那些銀光閃閃的鍍鉻件，它們廣泛出現在散熱格柵、四周防擦條、門把手、后牌照框上，成為HQ3的豪華包裝，如果車頭的造型能改得更方正剛直一些，也許它更能表現紅旗的威武氣質。

　　雷克薩斯是豐田主攻北美市場的豪華品牌，而GS是雷克薩斯當中比較偏向運動的中高級車型，我們試駕的這款GS430是2005年剛完成換代的GS第三代，外觀上一眼就能看出它的運動基因，雖然出自于同一平臺，軸距都是2850mm，但GS的身材比例和HQ3有明顯不同，它比后者短了140mm，車身也更加扁平(比HQ3寬25mm、低55mm)，側面的視覺效果尤其富于動感，車頭線條非常圓潤，而流暢厚實的C柱一直延伸到車尾后端，后三角窗又采用時髦的迂回式設計，因此尾部看上去比較短小，造型接近于掀背式車型，加上行李箱后沿的繞流板，真有幾分轎跑車的意思。另外，GS430較為夸張的寬胎(245/40 ZR18)、漂亮的5輻運動輪圈，以及造型活潑的前后燈組，都明確無誤地挑明了它的運動性格，GS很容易就能勾起你的駕駛欲望。

　　要氣派要舒適，偏向后座享受的HQ3當之無愧；要激情要駕馭，還是更關注駕駛環境的GS

　　兩款車的內飾風格也有著明顯的差異，HQ3極力打造舒適豪華的車內環境，從造型、布局到細節部分，它幾乎原樣照搬了皇冠的內飾設計，不同之處是將彩屏操作系統的主要功能按鍵換成了中文標識，中控臺也印上了醒目的毛體“紅旗”字樣。內飾采用了行政色彩較濃的雙色調，黑色出現在儀表臺及門襯上層，中層和操作區鋪上了大面積的暗紅色桃木，其它地方才是內飾的主色——散發清新淡雅氣息的淺米色，整體氛圍讓人覺得格外輕松安逸。真正稱得上享受的是HQ3的后座，想娛樂？可以通過選裝的后座DVD系統欣賞14喇叭音響帶來的視聽效果。想休息？坐到右邊放下寬大的中央扶手，如果前排沒有乘客的話，可以自己用前座靠背上的調節按扭將座椅盡量前移，還不夠舒服？索性將內嵌的前座靠背向后放倒，把腳伸進前座，這下整條腿都得到放松了，不過司機同志可要受點委屈了。

　　我們試駕的這款GS430采用了全黑內飾，整體的運動風格相當突出，細節設計也挺有誘惑力，3輻式運動方向盤、表面具有金屬切削效果的獨立表頭、金屬飾框鑲嵌的中控臺，這些都能讓駕駛者感到興奮，在人機工程學上雷克薩斯的工程師也有奇思妙想，仔細一看，你會發現原來出現在HQ3方向盤左側操作區的那些功能按鍵在GS身上卻無影無蹤，難道GS連后視鏡都調不了？非也！這些走起車來基本用不到的操作按鍵都被藏入了一個可收縮的面板上，所以操作區變得格外簡潔，對駕駛者的干擾被盡可能降低，由此就可看出GS的運動基因。在GS身上運動和豪華也并不矛盾，看看做工精良的黑色打孔真皮座椅，還有鑲嵌在方向盤、檔把及其操作面板上的深色桃木，同樣是追求豪華和品質，但GS明顯要內斂一些。