M5的哲學(xué)則更純粹：既然是運動，那么就統(tǒng)統(tǒng)運動起來吧。減震很硬，在路面出現(xiàn)起伏時，車身常常會出現(xiàn)強烈的震動和搖晃，因此，長途旅行是一種鍛煉。可如果你要的就是速度與操控的樂趣，M5是勝利者。在所謂行政級高性能汽車這個門類中，M5仍是最快的。1.8噸重的壯漢在改變奔跑方向時簡直就像蜻蜓那么敏捷，而E63在對比中顯得笨重。

    轉(zhuǎn)向輕盈準確，底盤反應(yīng)快，再加上更有運動感的座椅位置等因素，使M5仍然在它所追求的領(lǐng)域中明顯占據(jù)優(yōu)勢。E63仍舊是文武兼?zhèn)涞牡浞叮�不過，通過新型發(fā)動機和底盤技術(shù)的提升，奔馳在武備上追近了一步，最終憑借文功的優(yōu)勢小勝。

　　●  新型奔馳AMG V8發(fā)動機

　　動感來自轉(zhuǎn)速和排氣量而不是增壓器，新的AMG V8發(fā)動機不是像過去那樣的奔馳發(fā)動機改裝版，而基本上是獨立研發(fā)出來的。例如為了在大排氣量的同時有高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機曲軸箱是特制的——曲軸軸承(大瓦)的下半片是跟曲軸座鑄在一起的，以便具備必要的堅固性。發(fā)動機的缸徑為102.2毫米，行程94.6毫米，所以實際排氣量是6208毫升。AMG的成就是在同排氣量V8發(fā)動機中轉(zhuǎn)速最高，而且630牛·米的扭矩在自然吸氣發(fā)動機里也罕見。