●  虛擬火拼

　　凱雷德和領(lǐng)航員兩輛美式悍車已經(jīng)在測(cè)試場(chǎng)上真刀真槍地過(guò)招了，那么，讓我們來(lái)看看在虛擬世界里它們是怎么火拼的吧。

 　　這次對(duì)比選用的游戲是EA出品的《極品飛車：地下狂飆2》。這款一年之前上市的游戲到現(xiàn)在還是被很多游戲迷所青睞。而且，得益于游戲里收錄的林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德，我們才有機(jī)會(huì)在虛擬世界里“肆無(wú)忌憚”地對(duì)它們進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)，需要聲明的是游戲里的凱雷德是是上一代產(chǎn)品，它的數(shù)據(jù)以及賽道表現(xiàn)會(huì)和最新款略有差別。

 　　測(cè)試的程序非常簡(jiǎn)單：首先，把兩輛車放到功率測(cè)試機(jī)上進(jìn)行初步的性能測(cè)試，得出的理論數(shù)據(jù)作為接下來(lái)賽道測(cè)試的參考數(shù)據(jù)。之后，在游戲提供的一條全封閉的測(cè)試跑道上進(jìn)行圈速對(duì)比。每輛車規(guī)定只能跑5圈。其中，第一圈作為熱身圈不計(jì)入比賽成績(jī)。閑話少說(shuō)，還是讓我們進(jìn)入賽道過(guò)招吧！

　　比賽結(jié)束！實(shí)際的“駕駛”感受和真實(shí)的測(cè)試結(jié)果很類似，領(lǐng)航員的操控感覺(jué)更加平易近人，彎道的表現(xiàn)比凱雷德要順暢的多，非常沉穩(wěn)。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩相比于凱雷德要差很多，因此，在幾條比較長(zhǎng)的直道上反被凱雷德超越。凱雷德的底盤調(diào)校風(fēng)格更適合那些喜歡隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)的選手，它在彎道比較不安分，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)，并且沒(méi)有任何預(yù)兆。

　　盡管游戲只是對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的模擬，但我們還是能從中看出真車的性格：凱雷德更直率，領(lǐng)航員更溫柔。