性能與駕駛感受

圖為中華尊馳2.0 MT舒適型內(nèi)飾圖片

圖為雪佛蘭景程 2.0SL MT內(nèi)飾圖片

　　景程和尊馳都使用2，0升的4缸發(fā)動機，景程SL MT版本經(jīng)過重新調(diào)整，發(fā)動機的動力比自排版本有少許提升，最大功率為95千瓦／5400轉(zhuǎn)／分，最大扭矩185牛·米／4000轉(zhuǎn)／分，而之前的發(fā)動機最大功率為94千瓦，最大扭矩為180牛米，加上手動變速箱，可以想象景程SL的加速性能會比自排車型提高不少。而尊馳的發(fā)動機最大功率同為95千瓦，不過要到6000轉(zhuǎn)才能達到最大功率，最大扭矩方面稍弱于景程，為173牛米／4500轉(zhuǎn)／分。

　　雖說這兩輛車的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上差別不大，但是開起來的感覺卻大相徑庭。景程的離合器空行程較長，而且離合器咬合時感覺較為生硬。制動踏板較軟，制動時漸進性不夠好，當然這不會影響到緊急制動的性能，只是不太容易精確地掌握制動力度。油門踏板的力度也很輕，而且景程的發(fā)動機在低速階段顯得特別活躍，輕點油門便能得到發(fā)動機積極的響應，這樣一來雖然說加速性能是提高了，但是在市區(qū)低速行駛的時候，往往會覺得這股動力來得太突然，在油門的收放之間，車輛的平順性就受到了一定的影響。