同一時間、同一地點站在同一舞臺上的哈飛賽豹和悅達起亞賽拉圖，想要以同樣的方式征服中國的消費者，注定了他們之間只能以PK的方式解決彼此的恩怨。

　　新穎也好，俗套也罷，“PK”一詞的確是2005年最流行、最火爆的詞語之一，趕在歲末之前用一下“PK”也算緊跟時代潮流吧。不過將哈飛賽豹和悅達起亞賽拉圖推上PK臺，似乎是它們命中注定的事。

　　哈飛對賽豹的醞釀由來已久，出自大師之手的優美三廂造型、豐富的配置、10萬元的價格以及哈飛以航空技術為基礎的豐厚造車底蘊，是賽豹沖擊10萬元家庭轎車市場的信心所在。

　　賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺，而且比伊蘭特年輕4歲，僅憑這一點，賽拉圖對中國市場便可以充滿信心。況且，憑借千里馬和嘉華的出色表現，悅達起亞的名字越來越深入人心。

在時尚的外表下邊，賽豹顯得更加沉穩一些，賽拉圖顯得活潑好動

　　賽豹的外形設計大氣流暢，絲毫沒有小家碧玉般的矜持。造型獨特的散熱格柵，成為前臉最搶眼的地方。保險杠上下兩部分格柵完全對稱，形如張開的大嘴，令賽豹有種少年老成的成熟氣勢。上部分散熱格柵的曲線與發動機艙蓋的楞線完美結合，形成一個“U”形線條。鑲嵌在散熱格柵中的“雙星”車標，簡潔美觀而且寓意很深。車身側面的線條柔和之中透露著剛強。尾部的設計比較大氣，一體式大面積尾燈組緊跟時尚的潮流。后背箱蓋邊緣用鍍鉻裝飾條包裹，與車身風格統一。

　　賽拉圖飽滿、流暢的外形散發著一股強烈的運動氣息，第一眼見到賽拉圖便被它夸張的腰線所吸引：一道十分扎眼的折線自寬大的前翼子板開始，經過兩個門把手，向尾部劃出一道優美的弧線。弧線在到達車尾時向下有所收斂，給人的感覺張弛有度，動感十足。賽拉圖車身的流線感還來自于A柱和C柱的設計：A柱起始點相對靠前，而C柱則盡可能向后方延伸，使整個車身更加具有兩廂半的風范，動感優美的同時確保了內部空間的合理優化，提高駕乘的舒適度，但卻在一定程度上犧牲了后背箱的空間。發動機艙兩翼帶有明顯的折線，顯示出了一定的立體效果。寬大的前燈組感覺是伊蘭特前燈組的變形，配合兩個圓圓大大的前霧燈，顯得大方得體。散熱隔柵的設計比較另類，整體效果很美觀。整個尾部的造型玲瓏大氣，和頭部的圓潤風格遙相呼應，后背箱上邊緣的微微突起很容易令人想到索娜塔，但相比之下，賽拉圖要秀氣得多。寬大的尾燈組設計精巧，燈罩上邊緣自然的突起，與后背箱上邊緣的突起完美地連成一體，讓人感受設計做工的精巧。

　　總的看來，兩款車的外形在國內車壇之中均屬新穎時尚一族，不同之處在于：賽豹表現得更加沉穩一些，而賽拉圖輕松時尚的動感氣息更濃一些。

在內飾方面，賽豹新穎、賽拉圖簡潔

　　拉開車門，賽豹新穎的內飾設計，著實給了我們一個驚喜。駕駛艙操控臺的設計在國內絕無僅有，立體的圓筒狀空調出風口十分美觀，與法拉利612有相像之處。中控臺采用木質面板，并用木條裝飾，大氣沉穩又沒有過分呆板。自動空調和電臺調節共用一個顯示屏，并有外部溫度顯示，使用相當直接方便。真皮座椅的支撐性很好，包裹性稍差一些。駕駛席座椅有高度調節裝置，旋鈕形的調節按鈕擰起來不是很省力，特別是坐在座椅上調節的時候。后排座椅的椅形設計不僅小巧時尚，而且乘坐的舒適性很好。2.6m的軸距基本上滿足了后排乘坐的需要，腿部空間絲毫沒有局促的感覺。