● 駕駛：好開易上手 靈巧有玩味

　　新福特翼搏配備了1.0T和1.5L兩款動力，本次體驗的就是1.0T版本，與之配備的是5速手動變速箱。這款1.0T三缸渦輪增壓發動機是沃德十佳發動機的常客，也是家族的明星動力，嘉年華、福克斯等車型均有搭載。125PS的最大馬力和170牛米的峰值扭矩，已經超過1.6L自吸發動機的動力水平了。

　　作為一款手動車型，容易上手、日常開著不累，這是大部分買家的最大訴求了。這個看似簡單，其實要達到這個要求是需要綜合多方面的，比如離合的腳感與行程、半離合結合點的設定、換擋手感、發動機扭矩與變速箱傳動比的匹配等等，而這些新福特翼搏都做的挺到位的。

　　例如起步，翼搏是設置了個輔助功能的，當你慢慢松開離合時，發動機的轉速會稍微提升一點(大概在1000轉左右)，這樣發動機就不容易死火，而且很容易找到半離合的狀態，所以起步很輕松，即便新手也能像老司機一樣淡定。

　　變速箱的檔位之間設定合理，比如二檔低速跟車，由于傳動比較大的設定，即便轉速不高也保證有足夠的扭矩，不用頻繁換檔。1.0T的動力說不上強勁，但是日常市區駕駛還是相當輕快的，尤其在40-80km/h這個區間。相對來說，高速上的后段加速就偏柔和了點，除非你舍得拉高轉速去壓榨動力。

　　電動助力的方向盤很輕盈，日常駕駛足夠輕松，容易討得女司機們的歡心。不過轉向的虛位不算大，指向性還是比較清晰的，配合靈巧的車身，在山林小道里穿梭還是挺爽快的。

　　底盤調校的風格屬于偏柔和而又不缺韌性的一類，日常行駛對于路面的一些小的震動過濾的比較徹底，舒適性不錯。即便你周末到郊外的山間小道走走，它也是可以勝任的，較高的底盤無需過于擔心托底的尷尬事發生。