● 視野對(duì)比：眼見為實(shí)

　　或許你喜歡高人一等的感覺，也許你也沉溺在緊致貼身的操控感，于是神推鬼使之下你的選擇就被縮窄至轎車或者SUV，但事實(shí)上它們的視野是否如大家所想那么差別巨大？正好眼前三臺(tái)有著鮮明的車系基因的熱門車型，用真實(shí)的感受還原三車視野方面的水平。

　　關(guān)于轎車和SUV的視角盲區(qū)對(duì)比，我們之前也做過詳細(xì)的比較，并且還驗(yàn)證了一些聲稱能夠減少視角盲區(qū)的道具，給大家日常用車方面提供了更加詳盡的建議，對(duì)這方面感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊圖片鏈接進(jìn)行了解。這次對(duì)比更多從日常使用出發(fā)考慮，所以只是簡單地對(duì)比一下視野，并不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試。

　　在調(diào)節(jié)座椅上面，我們也沒有刻意要求體驗(yàn)者把座椅的高度、前后和方向盤的位置調(diào)節(jié)到極端位置，只是調(diào)節(jié)到體驗(yàn)者的舒適坐姿，因?yàn)槿潭加赏粋€(gè)人參與體驗(yàn)，所以坐姿習(xí)慣上面會(huì)比較統(tǒng)一，而且這樣調(diào)節(jié)的好處就是更符合日常使用情況。

　　這次視野上面的對(duì)比，我們只選取幾個(gè)比較方便測量的角度，包括正前和正后方的視野對(duì)比，雖然簡單，但卻最貼近日常生活使用，而且也比較直觀地反應(yīng)三種不同“血統(tǒng)”的車型之間比較普遍的差距在哪里。

　　雖然車頭比較高，但得益于短小的車頭設(shè)計(jì)，奧德賽正前方的視角盲區(qū)是最小的，奇駿受限于SUV基因的獨(dú)特性，逃不掉一副高大和方正的外形，所以車頭比較高和平直，視線更偏外一些，所以正前方的視角盲區(qū)面積最大。

　　車后方的視角主要還是依靠車內(nèi)后視鏡，三臺(tái)車的后視鏡面積差不多，畢竟尺寸太夸張也會(huì)跟內(nèi)飾氛圍不太協(xié)調(diào)。不過后窗的面積差別就能影響后方的視野，尤其是后窗離地高度，這當(dāng)中帶來的盲區(qū)差異還是挺明顯的。

　　關(guān)于兩側(cè)的盲區(qū)，我們主要通過測量從左右兩側(cè)車窗平直看出去的視線，特別是穿過一些小街窄巷或者停車時(shí)，這個(gè)盲點(diǎn)區(qū)域容易讓車主大意，一不留神或許就會(huì)蹭到車身，更有可能會(huì)撞到邊上的障礙物。

　　車外后視鏡盲區(qū)同樣是個(gè)值得重視的部分，盲區(qū)的區(qū)域同樣位于車身兩側(cè)靠外的區(qū)域，但這里的盲區(qū)主要由后視鏡的設(shè)計(jì)決定，尤其是后視鏡的面積大小。不過這跟車型的外觀造型設(shè)計(jì)有更大關(guān)系，具體到轎車、SUV和MPV的比較上面，關(guān)系卻不是非常大，只是普遍來說，體型更大的車型后視鏡面積也會(huì)被更加協(xié)調(diào)地設(shè)計(jì)到更大。而且這個(gè)盲區(qū)的立體范圍不太容易測量和展示，所以我們就沒有測試。

　　其實(shí)關(guān)于后視鏡的調(diào)整方法，大家普遍習(xí)慣按照常規(guī)的留下四分之一車身的視角來調(diào)整，但其實(shí)也有另一種能夠有效縮小后車盲區(qū)的調(diào)整方法，效果還是挺明顯的，但就是看起來會(huì)不太習(xí)慣，因?yàn)檫@要求車主對(duì)車內(nèi)后視鏡的依賴變得更大，而且犧牲了倒車時(shí)可以觀察自己車身距離的視角，這種方法到底合適不合適，還需要看大家的取舍，感興趣的網(wǎng)友可以了解我們之前的實(shí)測文章。

　　值得一提的是，豐富的配置現(xiàn)在已經(jīng)解決了不少盲區(qū)帶來的障礙和麻煩，像奇駿和奧德賽稍微高配點(diǎn)的車型，它們都配置有后視鏡的盲點(diǎn)監(jiān)測，另外攝像頭還提供車身周圍的全方位影像。這些人性化的細(xì)心配置給駕駛員很大的方便，也有效地消除了很多盲區(qū)帶來的不變，尤其在城市人最頭疼的進(jìn)出停車位當(dāng)中，全景影像讓停車容易也方便了不少。