【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】倘若有人問你，汽車有多少種？我想即便是尚且未能拿到駕照的小盆友，也能夠滔滔不絕、如數(shù)家珍般的跟你聊ABC級、“越野車”、“面包車”等等。但如果問及怎么認(rèn)識和看待敞篷車，此時100個人至少會有99種答案，剩下的一個則只是在“傳說中”聽說過，尚且還沒領(lǐng)教過。不可置否，敞篷車在國內(nèi)文化并不成熟，同時也難有長篇大論的歷史，但中國人對于敞篷的態(tài)度至少不會脫離北美和歐洲人對于敞篷車的態(tài)度和認(rèn)知的并集范圍。兩會之前，柴靜告訴我們國內(nèi)霧霾污染的形態(tài)和危害，在受到那段紀(jì)實(shí)片“傳染”之后，仿佛身處的這座水泥城市，空氣中又多了幾抹濃重，PM2.5潛移默化的改變了我們的生活和出行方式，但永遠(yuǎn)改變不了人類親近自然以及與自然和諧共處的一顆心，只是這顆心在此時此刻顯得越發(fā)的艱難和卑微。然而今天，我們就拋開PM2.5、敞開頂棚，品嘗一番進(jìn)口奧迪A3 Cabriolet 40 TFSI(下文簡稱“奧迪A3敞篷”)獨(dú)特的魅力。

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● 外形：接近三廂版A3 開蓬機(jī)械動作最迷人

　　對于第一眼看到眼前的這臺奧迪A3，首先我不得不承認(rèn)，這貨并沒有g(shù)et到我，也沒有逼出我發(fā)個朋友圈嘚瑟的沖動，一者是除了軟頂以外，和普通版奧迪A3并沒有明顯差異的外形，以及低調(diào)到難以用“騷”來形容的顏色，編兒特意查看了一下官網(wǎng)描述——季風(fēng)灰;其次就是這貨還沒有開蓬，亮出內(nèi)心深處的那股悶騷氣質(zhì)。

　　不管是最早形成主流的軟頂敞篷，還是后來的硬頂主流，以及現(xiàn)在的軟頂與硬頂并存的敞篷形式，軟頂和硬頂之間的抉擇除了考慮到技術(shù)、成本以及車身線條需要以外，還有一個無可忽視的因素就是安全，第一是車身剛性，第二是一旦發(fā)生側(cè)翻之后，對于車頂部分的保護(hù)。安全方面，奧迪A3敞篷搭載主動式翻滾系統(tǒng)，并且在車輛發(fā)生翻滾或者即將可能發(fā)生翻滾時，位于后排座椅頭枕后方的兩個防滾支架將瞬間彈出，防止乘客頭部區(qū)域受擊。此外，ultra輕量化車身技術(shù)以及所運(yùn)用的復(fù)合材料一定程度上彌補(bǔ)了車身沒有B柱，在鋼性方面的欠缺。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，奧迪A3敞篷的開啟和關(guān)閉的時間控制在18秒以內(nèi)，并且可以在時速50km/h(實(shí)際體驗(yàn)中最高時速可到55km/h)以下完成開蓬或者關(guān)閉動作。對比一下寶馬1系敞篷，時間：22秒，時速：40km/h，較其他同級車型，技術(shù)確實(shí)更勝一籌。數(shù)據(jù)落差不算過大的情況下，原本無關(guān)大雅，但在副駕坐著漂亮妹子兜風(fēng)并要求開蓬的時候，更快更利索的開蓬，應(yīng)該能讓妹子對這臺敞篷車以及它的主人好感加分。

　　環(huán)顧這臺奧迪A3敞篷，并沒能找出原本和優(yōu)雅掛鉤的奧迪A3敞篷和普通版有什么明顯的區(qū)別，哪怕是更加或精致或運(yùn)動的前臉，亦或猶如畫龍點(diǎn)睛的一筆風(fēng)騷的腰線，可惜都沒有。刨根究底來說，奧迪A3敞篷和普通版最大的不同在于雙門Coupe造型以及奧迪A3全系最短軸距緊湊車身，當(dāng)然還有上能裝X泡妞，下能親近自然的敞篷。