【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】又是一個金九銀十的季節(jié)，今年的緊湊級戰(zhàn)場是越發(fā)的如火如荼，因為2014年的上半年，類似卡羅拉、科魯茲、昂科塞拉等主力車型都更新?lián)Q代了，這些曾經(jīng)摩拳擦掌的死對頭修煉了新絕技以較高下。此外，除了老將們，后起之輩也越來越多，下面我們就來看看上半年都哪些緊湊級車杠上了？

●更運動更精致 試駕長安馬自達昂克賽拉1.5L

　　從馬自達3(現(xiàn)為經(jīng)典)、星騁再到昂克賽拉，馬自達3歷經(jīng)三代終于迎來了蛻變，盡管音譯后的名字相當拗口，但并沒有阻止大家去快速地認識它。因為，這算得上馬自達3的三代車型中競爭力最強的一款了，繼續(xù)優(yōu)化運動性，同時改進了以前的很多問題，這應該是迄今為止最讓人驚喜的一款“馬3”。

　　昂克賽拉共有兩個排量的車型，均為采用創(chuàng)馳藍天技術的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機。由于對于2.0L發(fā)動機我們已經(jīng)非常熟悉，也就是CX-5所搭載的那套動力總成。那么，這次我們將重點體驗1.5L車型，相信大家對它也比較好奇，更小的排量能否玩轉(zhuǎn)昂克賽拉呢?

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●同根不同路 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT

　　廣汽豐田一直有塊心病，A級車型的缺失導致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達都是炙手可熱的車型，但面對油水肥厚且銷量穩(wěn)定的普通家用轎車市場確實有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過為了與兄弟車型區(qū)分開，起一個全新的名字“雷凌”是必要的。

　　當然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個名字，因為他們深知國內(nèi)市場并不需要兩個完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長從根本上區(qū)分開他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點，玩運動自然是雷凌迎合當下年輕人喜好的最佳選擇。

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●熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

　　其實我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時候我剛大學畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當銷售顧問，卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型，對其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車，最大的特色就是沒特色，它從不搶第一，但每個方面都要求做到80分以上，綜合起來能不優(yōu)秀嗎？正是因為太了解它的性格，大致都能猜到是怎樣的，所以試駕前其實并沒太多的期待。

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●改變很徹底 試駕雪佛蘭新科魯茲1.4T

　　科魯茲對于我們來說并不陌生，但在對手面前這位老面孔實在是太缺少新鮮感了。因此在8月22日，這款車型即將迎來一次改變，而且這次改變的程度絕對徹底。

　　曾經(jīng)的對手福克斯、馬自達3等都已經(jīng)完成了改款換代。但是科魯茲卻遲遲沒有給我?guī)砀镄碌南ⅲ谝欢螘r間的等待之后，上海通用雪佛蘭終于要讓這款車型煥然一新了，并且有望將新老款車型一并推廣市場。

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●蛻變依舊舒適 試駕新一代東風標致408

　　在蛻變之后，新一代的東風標致408依舊選擇了舒適為側(cè)重點，就連原先不算溫順的1.6T發(fā)動機也被調(diào)教的平順無比。但除此之外，這一代408就沒有其他讓我感到熟悉的地方了。從視覺上可以直觀的看到變化明顯，而坐進車內(nèi)你更會發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)在個性與大眾化之間找到了平衡，在看看配置，一股既熟悉又新鮮的感覺油然而生。

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●以不變應萬變 測試本田思域1.8L

　　這年頭，高爾夫早已不是當初的高爾夫，但思域還是那個思域。作為本田家族最具運動特質(zhì)的小車，思域（Civic）從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過了40余年，已經(jīng)變革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場的卡羅拉與軒逸不同，它更加年輕也更加運動。今天我們要測試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款，看看它又會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)。

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●新精彩更實用 試駕吉利新帝豪1.3T CVT

　　說到帝豪，不得不讓人想到長年稱霸自主緊湊級市場的EC7，在面對眾多對手升級換代的局面下，吉利終于帶來了外觀動力的全面革新。此外，隨著整體品牌的調(diào)整規(guī)劃，EC7這一熟悉的名號也不在存在，取而代之的“新帝豪”將賦予該車型更大的意義和更多的期望，今天就讓我們一同來領略這新外觀、新內(nèi)涵和新動力所帶來的新精彩與大實用。

　　新帝豪從今年北京車展露面以來一直備受關注，當然相比新外觀來說最令人關注的是那1.3T的發(fā)動機。7月底新帝豪也正式上市，全新的姿態(tài)勢必讓它再次稱霸自主緊湊市場，而作為老帝豪半個車主的筆者我，也終于等到了它的正式試駕。

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