【太平洋汽車 評測頻道】二十多年來，B級車向來是合資廠商的必爭之地。作為最家喻戶曉的車系之一，雅閣早在90年代末就被廣汽本田以世界同步的速度引入國產，并迅速成為中級轎車陣地的領頭羊，而作為后起之秀，邁騰（詢底價|查參配）則在2007年被一汽-大眾引進，憑借德式精湛造車工藝和每代巨大的變革，也已經成為市場的佼佼者。

　　時間一轉眼來到2024年，邁騰和雅閣都已經完成了各自的最新換代，在智能化浪潮席卷車壇每個角落的今天，兩款車把自己品牌的當家本領武裝起來，以不遺余力的姿態全方位投入競爭，斗個難分難解。到底最新一代的邁騰和雅閣，誰才是最懂中國消費者?

　　邁騰和雅閣，在造型風格的取向上一直是兩個世界。邁騰用沉穩嚴肅的形象捕獲不少消費者的心思，而雅閣則繼承了傳統日系轎車的內斂秀氣。來到全新一代車型，邁騰在設計上也迎來蛻變，基于全新B9平臺打造的它在氣質上少了幾分嚴肅，多了幾分年輕。而雅閣就多了幾分復古方正的感覺，融合轎跑般的溜背身材，惹來不少討論的聲音。

　　動力方面，全新一代邁騰提供1.5T和2.0T發動機可選，其中1.5T Evo2發動機最大功率為118kW，本次試駕的車型則搭載2.0T發動機，其最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，兩款發動機都是匹配7速雙離合變速器。雖然賬面參數和原本差不多，但在使用了可變截面渦輪以及米勒循環等技術后，新車的能耗進一步降低，官方表示，其1.5T版的百公里油耗僅5.8L，而1.4T版為6.23L。

　　雅閣提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版兩種動力類型可選。這次試駕的是260TURBO車型搭載了1.5 L直噴渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，其最大輸出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高壓直噴和多段噴射技術;高效斜流渦輪，可實現靈敏高效輸出;低轉速區域產生最大扭矩，兼顧了更好的加速響應。

　　經過一連串的深度體驗和試駕，不難看出第十一代雅閣則繼續延續了典型日系轎車的易用好上手的特點，輕快靈巧的駕駛體驗也證明它依然是一輛純正的本田車，但在智能化體驗和座艙舒適性方面，則與邁騰有明顯的差距。而全新一代邁騰則全面接軌時代，更充分考慮中國國情與客戶實際需求，從強調數字化體驗的座艙、強大的后排舒適性、聰明的大疆智駕等等都可以看到一汽-大眾在邁騰身上投入決心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）