很多人都說保時捷的設計師是這個世界上最輕松的工作，因為每次換代升級的變化都不大。但從另一個角度來看，要把經典的設計保留下來，并且加以完善，或者用新時代的“科技與狠活”來呈現經典元素，這真的是一件很難的事。

　　從正面來看，Targa車型與911系列的其他車型別無二致，同樣都是低矮的車頭以及突出的車燈。光看牽連的話，是分不出究竟是硬頂系列還是敞篷系列，

　　車燈方面，實拍車型則是選配了帶保時捷動態照明系統的LED矩陣主大燈，選配價格是23700元。

　　整個側面是我認為Targa或者說911車系最好看的地方，側面線條歷經幾十年更迭，依然保留經典造型設計，但依然非常耐看。

　　而Targa就更好看了，一抹銀色的防滾架相當明顯，有了它的加入之后讓整個側面更加如虎添翼，與普卡相比更加別具一格，溫馨提示，這個防滾架最好不要選其他顏色，保留原本的銀色最好看。

　　除此之外，防滾架與后部的玻璃頂形成的線條同樣十分動感優雅，單把這一部分拎出來看的話也覺得這是一件工業藝術品。注意，這輛車的敞篷并不能在車輛行進的時候打開，時速再低也不行，應該是為了安全考量，因為要把整個玻璃頂向后方移動，容易對后車造成損害。

　　另外，后面的翼子板做出了寬體的造型，看起來十分動感，而最好看的角度就是在后視鏡里面去看那個巨大的后翼子板，這種肌肉感是其他造型設計很難達到的。

　　尾部造型同樣延續了經典的設計，發動機后置所以保留了后面的進氣口，不過機蓋的開口極小，所以二手保時捷911（詢底價|查參配）的車況極難鑒定，稍有追尾事故就會損傷發動機以及變速箱。

　　尾翼也可以進行單獨的開啟，即便作為一臺高性能跑車，在市區代步的話，尾翼打開與關閉其實對于空氣動力學的影響也不是很大，所以還不如設置成手動控制開關，當一個“心情件”。

　　內飾部分的設計則依然保留了傳統的設計風格，不過在一些地方用上了現代科技，總的來說，依然保持了保時捷的那份純粹。

　　儀表盤部分采用了機械與數字相結合的儀表盤，只有中間的轉數表依然維持了機械的樣式，其他全部變為了屏幕，不過顯示的信息還是相當豐富的。這部分的設計就是上文中所提到的，經典元素與現代科技相結合的產物。

　　點火開關在方向盤的左側，這一元素也是自勒芒拉力賽延續至今。擰動點火，給足你滿滿的儀式感，就是不知道以后電車還會有這樣的設計嗎。

　　擋桿的樣式也是更為小巧的電子擋桿，造型相當精致。

　　另外，在這輛車的內飾設計里面我們也看到了保時捷標志性的Sport Chrono套件，中控臺上的表和方向盤上駕駛模式調節的按鈕是他的精髓。不僅在性能上有所提升，對于內飾設計也更加的好看。

　　水杯架設計的也很有趣，被藏在了邊緣的位置，不由得讓我想到了過去老奧迪的杯架設計形式。

　　這輛車選裝了自適應運動型座椅升級版，因此可以實現通過主駕座椅調節按鈕為副駕調節座椅的功能，

　　中控屏幕下方也采用了觸摸按鍵與實體按鍵相結合的形式，比如常用的空調才使用了實體按鍵的形式，讓人更加直觀明了。

　　另外，實拍車型在內飾方面還選配了深藍色的內飾、頭枕烙印以及BOSE音響等。

　　有一個功能還比較有意思的，那就是座椅加熱平衡，你可以調整座墊加熱和椅背加熱的權重。

　　值得一提的是，這輛車的排氣閥門也是可以單獨開啟的，氛圍感直接拉滿。

　　如果用一個詞語來形容這輛車的話，那就是又帥又能打，既有不俗的顏值，又有超凡的性能。尤其是這輛車的操控性非常值得稱贊，指向相當精準，動力不但順滑而且隨叫隨到源源不斷，與此同時，豐富的個性化選配也能滿足消費者的各種需求，不愧是保時捷！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）