【太平洋汽車 評測頻道】“北國風光，千里冰封，萬里雪飄。”毛主席這句有名的詩句，將北方冬季的景觀描繪得氣勢磅礴，令人神往。在現實生活中，冰雪環境已經是我們能遇到最極端的用車場景了，只有操控性和穩定性（簡稱“操穩”）都表現出色的汽車，才能夠在冰天雪地里給到駕駛者最足夠的安全感。此次我們應邀來到“冰城”哈爾濱，去體驗奇瑞風云旗下一款最新產品——風云T6（詢底價|查參配），看看它在極端的冰雪環境中的操穩表現如何。

　　風云T6已經在去年的廣州車展上首發亮相，據官方透露，新車計劃在今年三四月份上市。此次供我們提前試駕的風云T6還屬于試裝車狀態，車輛的最終形態及配置水平以量產版為準，還請留意。

　　北方冬季普遍氣溫較低，基本在0℃以下，而冰雪路面的附著力非常低，對于汽車輪胎的抓地力是一個嚴峻的考驗。汽車的輪胎就如同人的鞋子一樣，應對不同的路況就要換上不同的鞋子，所以，在冬季來臨時，當戶外氣溫低于7℃時，就可以給車輛換上冬季胎，以保證車輛在冰雪路面行駛時的抓地力。

　　我們這次試駕的風云T6，都換上了百威輪胎（BEARWAY）出品的BW-ICE系列冬季胎，保證抓地力，在-20℃的“爾濱”滿街跑也不用擔心車子瞎滑一通了。

　　此次試駕活動主辦方安排了上午和下午兩段行程，其中上午是在哈爾濱城區巡游試駕，路程約55公里；下午是在松花江冰面上進行冰雪場地科目體驗。

　　風云T6采用奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術，搭載全新的混動三大件，包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、無級超級電混DHT、混動智電管理系統等。

　　我們先來看看具體的動力參數：1.5T混動專用發動機的最大功率是115kW，峰值扭矩220N·m，其熱效率高達44.5%，理論上可降低油耗，因此WLTC饋電油耗為4.9L/100km；驅動電機最大功率150KW，峰值扭矩310N·m。

　　風云T6的CLTC純電續航120km，綜合續航里程可達1300+km。上午在城區的巡游試駕項目，戶外溫度-20℃，正好可以看看這臺車的純電續航到底夠不夠跑完全程。

　　在城區道路行駛時，風云T6優先以純電模式驅動，完全可以將它當作純電動車來開。這款車配備了同級少有的風琴式油門踏板，能讓駕駛者的腳部放松，讓腳掌貼緊油門踏板，腳跟著地，不僅開車不疲勞，而且能夠更加精準地掌控油門深淺，讓車輛的操控更順心。

　　在直驅模式下，風云T6的提速表現如同純電動車一樣迅捷，在紅綠燈位置起步毫不拖泥帶水一踩就走，但又不至于表現出猛得嚇人的突兀加速感，調校上還是傾向于舒適性取向；若深踩一腳油門提速超車，觸發發動機啟動，其介入的動靜在車內幾乎察覺不到，整個過程絲滑流暢，動力輸出則是澎湃有力。

　　風云T6的前排玻璃采用了雙層夾膠結構，有隔音作用，再加上純電驅動時的噪音本來就小，車內的隔音就有很明顯的效果了，輪到我坐在車內時很容易就能入睡。

　　風云T6的懸掛調校同樣是舒適取向，整體偏軟，但過彎時也能提供足夠的側向支撐，不至于讓車身軟趴趴地甩向一邊，比較照顧車內人員的乘坐感受。

　　風云T6有三種駕駛模式可選，分別是經濟模式、標準模式和運動模式，三種模式的區別在于動力響應速度快慢和能耗管理策略的不同。

　　上午的城區巡游試駕按路線走完一趟后，我們看看風云T6交出的能耗成績：表顯電量還剩余23%，燃油續航972km，平均電耗12.1kWh/100km，平均油耗2.8L/100km。考慮到我們全程編隊行駛車速不高、城區道路紅綠燈多走走停停、-20℃太冷只能一路開足暖氣、后排乘客全程充電等等因素，風云T6這個能耗成績還是挺讓人滿意的，純電續航在低溫環境中的達成率也不錯。

　　下午的冰雪場地體驗，主辦方在松花江的冰面上設置了多個賽道體驗區，包括圓環、操穩道、冰雪直道、發夾道等。而最能體驗車輛在冰雪路面行駛穩定性的賽道就是操穩道，因此這個也是我們重點體驗的項目。

　　松花江面的積雪不算太厚，積雪的底部就是完全凍結的江水，厚厚的冰層表面非常光滑。整個操穩道的路面都是這種冰雪混合的形式，雖然不至于像純冰面那樣“溜得滑”，但是表面的附著力也是十分有限的，非常考驗輪胎的抓地力和車輛的操控穩定性。

　　起步時，風云T6在冰雪路面的抓地表現很穩定，只要控制好油門平穩起步，驅動輪并不會輕易打滑，而是能提供足夠的抓地力滿足車輛的起步需求。

　　在平直路段行駛時，良好的抓地力能保證車輛在冰雪路面有良好的循跡性，不至于輕易滑動影響前進。當然，前提是駕駛者控制好油門，穩定輸出動力。

　　進入彎道，車輛還是出現一些突破抓地極限的跡象，車尾有點不老實了，但風云T6的ESP系統及時主動介入，幫助駕駛者迅速穩定車身，從而避免推頭失控。

　　這里有必要多說一句：在冰雪路面過彎時切記不要猛打方向，避免車輛轉向過度而出現推頭或甩尾的情況；萬一因為上述的錯誤操作出現失誤，要記得馬上松開油門，不要猛踩剎車，把穩住車身的工作交給ESP車身穩定系統，系統介入之后就能很好地控制住車尾擺動，化險為夷。

　　在操穩道中，風云T6展示出了不錯的實力，只要油門和方向控制得當，平穩跑完全程是沒有難度的，穩定車身的工作可以放心交給ESP系統。