新車只有一款動力總成可供選擇，1.5L自吸發(fā)動機，最大功率129馬力，峰值扭矩158牛·米。相較于老款車型來說動力稍有提升，目前暫時還沒有1.5T版本。

　　傳動系統(tǒng)將匹配CVT無級變速箱。

　　懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架。同價位也都是這個配置，

　　這套動力組合最大的特點就是其平順性，并且油門調教非常跟腳，市區(qū)內代步的話動力已經足夠了。

　　CVT變速箱主打的就是一個平順省油，小排量自吸發(fā)動機加CVT變速箱這種動力組合能夠保證日常形式的舒適性和燃油經濟性。

　　榮威i5（詢底價|查參配）的懸架系統(tǒng)其實整體調教是偏舒適性的，在面對一些細碎顛簸的時候處理的不錯，不過在面對大的顛簸的時候，處理的不是很干脆，但是總體來說，底盤調校還是很有質感的。

　　榮威i5還提供方向盤轉向力度可調，分別為輕盈、標準和沉穩(wěn)。這個配置在同級別中并不多見。

　　另外，在NVH方面這輛車做的也比較不錯，甚至要比不少更貴的日系A級車做得好。

　　比較令我意外的是這輛車配備了功能非常齊全的駕駛輔助功能，在十萬元以內這個價位能夠實現ACC自適應巡航、TJA低速跟車以及車道保持實屬不易。

　　并且開啟的方式也非常簡單，只需要按下方向盤上的按鍵即可，通過調節(jié)左側撥桿來控制車速。

　　總的來說，這輛車的配置是超乎我想象的，這輛車可能會成為很多人的第一輛車負責一家人的出行，那么在這個時候讓每個乘客都坐的舒服才是最主要的，并且在駕駛輔助系統(tǒng)方面還配備了非常完備的L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，而它頂配車型的價格才九萬元出頭，可謂是非常親民了，如果是你，你會選擇這輛車嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）