測試時氣溫在30攝氏度左右，調整至運動模式并關閉車身穩定系統，有了全時四驅的幫助，車輪并沒有出現打滑現象，抬頭也不明顯，整體姿態保持非常好。

　　全力踩下制動踏板后，前懸壓縮到極限，整體懸架依然保持緊繃狀態，能夠有效地拉住車身。

　　另外，我們還對G90以及G90行政加長版進行了0-100加速以及100-0剎停測試。

　　我們也采用專業的噪音測試儀對捷尼賽思G90進行0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的噪音測試。

　　前幾天有人問我，怎么才能算豪華品牌，我說起碼這個品牌得有一臺D級車吧。不知不覺間，韓國已經有了真正屬于自己的D級車，并且現代起亞集團在品牌高端化的路上越走越遠，當然，打造一個高端品牌，靠的不是單單某個車型，而是旗下所有車型一起努力，才能把整個品牌抬到一個新的高度，當然，在此之前，它的旗艦產品必須打響名堂，必須讓人挑不出來毛病，關于這點捷尼賽思G90（詢底價|查參配）做到了，那么這款車它已經成功了。不過說到最后還是羨慕，我們國內的這些自主品牌什么時候才能有更多的D級車涌現呢？請拭目以待?。▓D/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）