動力方面，在保留了現有的2.0T動力總成之外，還增加了1.5T動力總成車型，相比之前的1.4T車型動力有了明顯提升。我們試駕的車型為2.0T版本，開起來依舊是非常的大眾化的調校風格，整體的加速過程還是很有爆發力的，而且中后程的動力儲備也很充足，開起來還是很有信心的。

　　轉向力度根據不同的駕駛模式會有力矩上的變化，但均還是舒適化的調校風格，輕柔的轉向手感也更適合日常駕駛，指向性和精準度也拿捏的恰到好處，開起來也屬于靈活且穩定的風格。

　　隔音降噪表現中規中矩，對于路面的胎噪和風噪屏蔽能力適中，不會干擾到駕乘者，而機艙的隔音表現相比前兩者會更好一些，雜音基本都隔絕到了機艙之內，正的NVH靜謐性品質還是有保障的。

　　底盤調校偏向舒適化的風格，前后獨懸的設定也是比較常見的懸掛組合，對于日常行駛的顛簸和溝坎過濾效果還是不錯的，并且在出現連續高頻震動時，懸掛也壓縮回彈效率很高，基本可以輕松的化解多余的彈跳動作，保證了車身的穩定性，確保了行駛舒適性。

　　編輯總結：這次升級還是顯而易見的，外觀與內飾的提升有目共睹，確實更符合當下的審美與使用需求，而動力方面的提升也是讓其在這個價格區間內更具競爭性，給了消費者多一個選擇的可能，總體而言，憑借著良好的品控以及不錯的口碑和技術底蘊，相信在后續會有一個不錯的市場表現的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）