【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】自主品牌新能源眾多車(chē)型中，飛凡R7（詢(xún)底價(jià)|查參配）絕對(duì)可以算到上一號(hào)了，定位純電中大型轎跑SUV，確實(shí)深受年輕消費(fèi)者的追捧。而且從價(jià)格來(lái)看，27.99-38.99萬(wàn)元這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi)還是很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。而這一次，它又將進(jìn)行首次OTA升級(jí)，并且新增、優(yōu)化了多項(xiàng)功能，并且?guī)?lái)了RISING PILOT高階智能駕駛系統(tǒng)，是不是能給我們帶來(lái)一些全新的體驗(yàn)?zāi)兀客ㄟ^(guò)試駕，我們一起近距離的感受一下。

　　外觀設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)在非常主流的溜背轎跑的設(shè)計(jì)理念，不僅美觀度更被年輕人認(rèn)可，而且從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)說(shuō)，也確實(shí)擁有了實(shí)際的作用。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較簡(jiǎn)約，屬于現(xiàn)代工業(yè)美學(xué)中比較亮眼的設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)比較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

　　車(chē)側(cè)比較凸顯整車(chē)的美感，線條流暢，前后比例也合適。車(chē)身尺寸為4900*1925*1655mm，軸距為2950mm。配置方面隱藏式門(mén)把手、雙層加膠無(wú)框車(chē)門(mén)、隱私玻璃、全景影像等主流配置齊全。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力的設(shè)計(jì)方向，就是要凸顯簡(jiǎn)約科技風(fēng)格。三聯(lián)屏的設(shè)定也可以很好的滿(mǎn)足駕乘者的使用需求，貫穿式的視覺(jué)效果也將車(chē)內(nèi)時(shí)尚氛圍也得到了明顯提升。

　　高速領(lǐng)航輔助Rising Pilot功能如何可開(kāi)啟呢？其實(shí)方法也很簡(jiǎn)答，首先要設(shè)置導(dǎo)航目的地且開(kāi)啟導(dǎo)航，在進(jìn)入功能可用區(qū)域后，車(chē)速大于15kph且車(chē)輛位于車(chē)道中央后，按下方向盤(pán)左側(cè)多功能按鍵的pilot激活按鈕，即可完成高速領(lǐng)航輔助Rising Pilot功能的啟動(dòng)。

　　從實(shí)際體驗(yàn)看來(lái)，高速領(lǐng)航輔助Rising Pilot功能，確實(shí)在高速公路行駛時(shí)會(huì)讓駕駛員更輕松一些，自主判斷能力還是比較強(qiáng)的，尤其是在自主跟車(chē)及變道超車(chē)時(shí)會(huì)更加符合駕駛員的操作習(xí)慣，不會(huì)有生硬或不安全的感覺(jué)。但這其中我們也在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，首先就是雙手離開(kāi)方向盤(pán)時(shí)間較長(zhǎng)后才會(huì)有報(bào)警圖標(biāo)及提示音，這個(gè)設(shè)定我覺(jué)得可以在將提示時(shí)間縮短一點(diǎn)，畢竟還是要人為控制為主。另一個(gè)問(wèn)題就是，自動(dòng)化功能啟動(dòng)及相應(yīng)比較及時(shí)、精準(zhǔn)，但是當(dāng)車(chē)道線出現(xiàn)模糊不清或者無(wú)車(chē)道線時(shí)，車(chē)輛不能繼續(xù)沿車(chē)道行駛，就比如出現(xiàn)大角度彎道時(shí)如遇這個(gè)情況還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。

　　動(dòng)力方面，飛凡R7雙電機(jī)版本搭載了前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩250N·m，后電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩450N·m，電機(jī)總功率400kW，電機(jī)總扭矩700N·m。電池組方面匹配了一塊容量為90kWh的三元鋰電池，快充半個(gè)小時(shí)即可完成80%的電量。其官方CLTC續(xù)航為606km，完全可以滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨罅恕?/p>

　　這臺(tái)飛凡R7開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)雖然是電動(dòng)車(chē)那種比較輕盈的起步以及中后程的動(dòng)力也有比較充足的儲(chǔ)備，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，相比燃油車(chē)肯定會(huì)開(kāi)起來(lái)更有信心一些，而且整個(gè)加速過(guò)程也是非常平順的，不僅開(kāi)著快，而且舒適性也能得到保證。

　　而另一個(gè)特點(diǎn)就是它可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣或方式來(lái)自己設(shè)定動(dòng)力調(diào)校，尤其是動(dòng)力響應(yīng)這里真的可以實(shí)現(xiàn)完全無(wú)級(jí)的設(shè)定，幫助駕駛員找到自己最適合的動(dòng)力調(diào)校，有點(diǎn)定制化的感覺(jué)，一人一車(chē)的味道來(lái)了，給人還是能夠帶來(lái)一定的滿(mǎn)足感的。

　　隔音降噪表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，雖然是無(wú)框車(chē)門(mén)，但是前后都采用了雙側(cè)加膠玻璃，屏蔽噪音的能力還是非常好的，而且電機(jī)工作聲音也可以很好的得到隔絕，胎噪和風(fēng)噪也均抑制在了可接受的范圍之內(nèi)，整體的NVH靜謐性表現(xiàn)也屬于豪華車(chē)的質(zhì)感。

　　底盤(pán)調(diào)校方面對(duì)于路面上的絕大部分震動(dòng)吸收效果也比較徹底，沒(méi)有多余的彈跳動(dòng)作，遇到大起伏或者溝坎時(shí)，懸掛不會(huì)出現(xiàn)所謂的生硬感，整體的重心還是屬于偏低的設(shè)定，開(kāi)起來(lái)很靈活而且緊致的懸掛阻尼也提供了不錯(cuò)的支撐性。

　　編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，這次飛凡R7的主要還是針對(duì)OTA升級(jí)，帶來(lái)了更好的車(chē)機(jī)智能交互體驗(yàn)，而且RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)也可以提供更多場(chǎng)景的駕駛輔助體驗(yàn)，行駛起來(lái)也更加安全了，加上本就不錯(cuò)的顏值設(shè)計(jì)與前衛(wèi)的科技屬性，給當(dāng)下越來(lái)越年輕的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 張巖）