2022年PCauto評測內容精選
【太平洋汽車 評測頻道】過去一年，我們評測過很多車型，有非常親民的代步小電車，也有百萬級超跑。不論是單車評測，還是雙車硬碰硬，還是多車橫評，我們都傾注心血，為用戶呈現最為客觀、公正、易懂的評測解讀。這里我們精選了過去一年當中，最有看點的熱門車型評測文章，在春節假期的最后一個法定休息日，如果你作為乘客身份正堵在回程路上，不如跟隨我們，一起來重溫這些精彩內容。
《六大中國品牌混動系統全網首測 誰是最強國產混動》
化石能源的日漸枯竭讓汽車產業被迫走向新能源化。新的能源可以有很多種，電能、氫能甚至核能等等。但短期內，“電”是最為可行的方向。而當下我們所處的時代，正是一個從“燃油”向“電驅”過渡的階段，也是油電混合動力車型誕生的時代背景。在實現全面電氣化之前，混合動力顯然是一種巧妙的折衷方案。
隨著Paice混動專利技術20年保護期的結束，早有準備的各家車企紛紛拿出了自己的系統，一時間形成中國品牌混動技術集中爆發的局面。為此，我們籌劃了這次國產混動大橫評，把各品牌的代表車型召集到一起，通過實際純電續航測試、虧電油耗測試（城市路線+高速路線）、零百加速測試（高電量+虧電）、噪音測試和震動測試這五大方面，來對這六大品牌的混動系統進行數據實測和綜合評價，看看當下中國品牌們，誰“混”得更好？
《誰才是智能座艙實力王者？七款熱門車智能座艙對比》
2012年，初代特斯拉 Model S 交付，17英寸的巨幅豎屏將內飾蕪雜的實體按鍵全部打包集成在一起。
伴隨著各種爭議，一場汽車座艙智能化的變革開始了。不同的廠家都在思考，如何把新車的中控屏做得更大、更好玩一些。
但車機僅僅是智能座艙其中一個層面的創新，智能座艙也并非等于車機。能座艙，應該是包括感知、思考、行動在內的完整自動化閉環系統。它涵蓋了車輛的駕駛以及娛樂信息，同時可以給用戶提供高效、便捷的人車交互體驗。
簡單點來說，智能座艙從你進入車的那一刻開始就能為你提供服務，例如無感解鎖車門、自動登錄你的賬戶、為你調整座椅、后視鏡、空調、車輛設置、同步導航信息、滿足乘員多樣的娛樂需求等。
這次我們就找來了特斯拉Model 3、蔚來ET7、小鵬P5、理想ONE、問界M5、比亞迪 漢、大眾ID.6 CROZZ 7款車型，看看它們在智能座艙方面的表現如何。
我們這次的智能座艙橫評，將會從感知、交互、拓展三個部分來考核車輛的智能座艙。其中感知，是智能座艙的入口。簡單來說，感知也就是車輛能不能識別出你和識別出你是誰的問題。
交互，也就是人使用車機系統是不是足夠便捷高效，這是大部分用戶能夠直觀感知到好與不好的地方。而拓展，則是考驗車機系統對應用生態豐富度以及手機互聯的支持能力。
《誰是30萬價位的最強王者？四款豪華中型轎車橫評》
近年來，豪華中型車的銷量節節攀升，由于奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌很早就進入中國市場，占據了中國汽車市場高速發展的先機，它們的豪華形象已經深入人心，因此消費者想要購置豪車，首先會想到這三個品牌。如今，國內的汽車市場并不是這三家獨大，而是有越來越多的品牌加入到戰斗的行列，林肯汽車就是其中一員，雖然它進入中國市場比較晚，但誠意可不小，對豪華的理解更加是深刻，試圖在豪車市場中闖出一片天。
本田思域是一款熱門家用轎車，同時也是一款具備不錯改裝底子的車型，十代思域的轎跑化造型和紐北最速前驅車Type-R版本的精神加持，更加使其成為運動型家轎的代表。除了本田Type-R，別克也有自己的專屬運動版本——GS，并賦予了更強或者更戰斗的外形套件。
今天我們拿最新一代的本田思域和上市不久的別克威朗Pro GS來比拼比拼，看看全新換代的第11代思域和別克GS系列的全新力作，誰更具運動化格調，誰更能給你駕駛趣味。
《挑戰強者的實力 極狐阿爾法T對比Model Y》
在國內新能源汽車產品發展的大趨勢下催生了很多有實力的電動車品牌，他們之中造車新勢力與傳統車企的比拼也起到了相互激勵的作用，所以高品質國產電動車的選擇也更多樣；極狐ARCFOX阿爾法T是一款綜合能力都很出色的產品，在百家爭鳴的新能源市場有著不俗的實力，而在面對強敵時它的表現能打幾分呢？于是我們找來了一臺特斯拉Model Y，看看這兩臺車誰的實力更高，殺傷力更大。
本次測試的兩臺車分別是極狐阿爾法T的四驅高性能版與特斯拉ModelY標準續航后驅版，在價格上阿爾法T31.99的售價沒比入門版的ModelY高多少卻已經是旗艦頂配了；而ModelY最近的價格一直再漲，動力閹割后的2022款后驅版售價已經到達了30.18萬，但這次我們拿到的是一臺2021款的ModelY標準續航后驅版，配置沒有變化，性能也沒被閹割。
《實測油耗！吉利混動比豐田本田還要低！》
這兩年中國品牌混動系統堪稱集體爆發，比亞迪的DM-i、長安的藍鯨iDD、長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鯤鵬DHT、吉利的雷神智擎Hi·X這五大自主品牌混動系統悉數亮相上市。還有廣汽傳祺，不僅在新一代GS8上直接用上了豐田的THS混動系統，自研的GMC 2.0混動系統也即將卷入這場戰爭。
那么自主混動系統到底行不行，油耗水平、性能表現、使用感受等方面，在日系雙雄面前會不會拉垮呢？近期我們就拿到了這臺剛剛上市的星越L混動版，來和雙田比一比，用實測數據告訴大家。
神獸是哈弗最新的旗艦 SUV，在檸檬全球化高智能模塊化技術平臺和咖啡智能2.0的加持下，神獸擁有不少智能化元素。但單看一個車可能沒法感知到底好不好，那我們決定找個同級車來對比一下。
13-17萬這個區間內，同樣熱度高、又是自主品牌旗艦的，吉利星越L算是其中一個選項。所以我們這次就把兩臺車都拉到了深圳智能網聯測試基地，看看它們誰的表現更優異。
奔馳、寶馬、奧迪這三個豪華品牌在中大型SUV市場確立了難以撼動的地位，讓這一細分市場與豪華、氣派、大尺寸等標簽捆綁在一起。隨著各大廠商國產化進程的推進、美系豪華品牌的加入，讓從前動輒七八十萬的中大型豪華SUV在價格上得到了下探，讓更多用戶能用更實惠的價格享受豪華中大型SUV產品。在國產化的大環境下，筆者帶來兩款豪華中大型SUV，它們將同臺比拼，用真實體驗與數據帶你找到心頭好。
《理想ONE車主想哭？L8車主偷笑！ 兩車實測數據PK》
理想ONE之前的非議，在此就不贅述了，懂得都懂。上市四年的理想ONE，之前作為理想品牌的唯一一個門面，撐了這么久，為理想賺到了口碑、賺到了銷量，卻沒想到以這種方式晚節不保，確實令人大跌眼鏡。不過好在今年的7、8、9們都很爭氣，一上市就贏得了不少的口碑，我們之前也深度試駕過L8與L9，總體產品力確實比理想ONE高出不少。
但是一直以來，好像都沒有人把理想L8這位名副其實的繼任者，拿出來與理想ONE對比。所以今天我們就用實測數據來說話，看看新車到底在各方面數據，是不是真的比理想ONE都優秀。而對比的目的，其實并不是為了說L8有多爛、ONE有多差勁，我們希望，從兩車的對比當中，看看理想這幾年的進步到底有多大，或者往大了說，作為咱們國內的新勢力代表之一，看看中國造車水平，在短短的四年內，又有了多大的進步。
你們是不是想問，廣汽傳祺M8憑什么和豐田 賽那比？近一年的MPV銷量排行榜，除了老大哥別克GL8穩居榜首外，豐田賽那和傳祺M8分別位居第二、第三位。此外，廣汽傳祺M8新推出的宗師系列雙擎車型，整合了廣汽自主研發的2.0TM米勒循環渦輪增壓發動機和豐田最新的第四代THS混合動力系統技術，而豐田賽那則是全系搭載2.5L雙擎動力，在大家看中的動力結構上，兩者極為接近，那這次傳祺M8能不能用豐田的技術，挑戰豐田賽那？這兩款車型誰才是更稱職的奶爸車？
>>點擊查看今日優惠<<
進入
粵公網安備 44010602000157號