【太平洋汽車網 評測頻道】RX5無疑是榮威最為成功的一款車型，它也是國內第一款號稱“互聯網汽車”的車型，上市第三個月單月銷量破萬，第四個月破兩萬，正所謂出道即當紅，瞬間沖上SUV排行榜頭部位置。

　　2019年，榮威順勢推出了定位稍高半級的RX5 MAX，實現緊湊型SUV的差異化組合拳。不同于RX5的“互聯網”標簽，RX5 MAX進一步上升到對于“智能座艙”的探索，想必大部分人都不知道，如今非常流行的FACE ID人臉識別登錄及多用戶模式，正是由RX5 MAX首次應用到量產車上。

　　RX5 MAX在這次中期大改款之后，車內升級為“洛神智能座艙系統”，采用雙12.3英寸高清連屏，搭載高通驍龍8155芯片，配備了達摩引擎提供的AI語音     交互系統，且支持AR實景導航。可惜的是，RX5 MAX在這次改款之后取消了FACE ID這個功能。接下來我們一起看看改款之后的它，實際表現如何？

　　新款RX5 MAX依然提供兩種動力組合，1.5T發動機匹配的是6AT變速箱，2.0T版本則匹配了愛信的8AT。本次我們體驗的是2022款1.5T旗艦版，不到15萬元的裸車價格，對于那些對動力要求不高的用戶，此乃最具性價比的配置版本。

　　這個1.5T發動機由上汽自主研發，是2020年的“中國心十佳發動機”，最大功率133千瓦（181馬力），從1500轉開始就可以輸出285N·m的峰值扭矩。

　　駕駛模式支持自定義，但每次車輛啟動之后都默認為舒適模式，不具有記憶效應，無法長期固定地使用某種模式，每次上車都需要手動切換，便利性還可以再優化一下。